La ligne des Cévennes / Rudolf W Butz

Public ISBD Titre : La ligne des Cévennes Titre original : Die Cevennenbahn, Suedfrankreich Type de document : texte imprimé Auteurs : Rudolf W Butz, Auteur Editeur : Thun : Ott Année de publication : cop. 1987 Importance : 160 p. Présentation : ill. Format : 23 x 29 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-3-7225-6335-0 Langues : Français Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage D'Art [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Vestige [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Ligne] Ales [Ligne] Besseges [Ligne] Brioude [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Darsac [Ligne] La Bastide [Ligne] Lalevade-D'Ardeche [Ligne] Langogne [Ligne] Le Puy [Ligne] Mende [Ligne] Nimes [Ligne] Pont-De-Dore [Ligne] St-Etienne [Ligne] St-Flour [Ligne] St-Georges-D'Aurac [Ligne] Vichy [Année] 1863-1987 Index. décimale : 4390 La ligne des Cévennes = Die Cevennenbahn, Suedfrankreich [texte imprimé] / Rudolf W Butz, Auteur . - Thun : Ott, cop. 1987 . - 160 p. : ill. ; 23 x 29 cm. ISBN : 978-3-7225-6335-0 Langues : Français Allemand Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Ouvrage D'Art [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Vestige [Compagnie] PLM [Compagnie] PO [Compagnie] SNCF [Ligne] Ales [Ligne] Besseges [Ligne] Brioude [Ligne] Clermont-Ferrand [Ligne] Darsac [Ligne] La Bastide [Ligne] Lalevade-D'Ardeche [Ligne] Langogne [Ligne] Le Puy [Ligne] Mende [Ligne] Nimes [Ligne] Pont-De-Dore [Ligne] St-Etienne [Ligne] St-Flour [Ligne] St-Georges-D'Aurac [Ligne] Vichy [Année] 1863-1987 Index. décimale : 4390

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Le rail en Haute-Loire / Bernard Collardey in Voies ferrées, 86 (novembre-décembre 1994)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 86 (novembre-décembre 1994) . - P. 6-15 Titre : Le rail en Haute-Loire : grandeur et décadence Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 6-15 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Loire [Mots-clefs] Histoire [Compagnie] PLM [Compagnie] SNCF [Ligne] Firminy [Ligne] Langogne [Ligne] Le Puy [Ligne] Nimes [Ligne] St-Etienne [Ligne] St-Georges-D'Aurac [Ligne] St-Germain Des Fosses [Ligne] St-Rambert [Année] 1857-1994 Résumé : La compagnie SZU est née de la fusion entre le BZUe (Uetlibergbahn) et le SiTB (Sihltalbahn). L'électrification, antérieure à la fusion, utilise deux tensions différentes. Ces deux lignes sont intégrées au RER zurichois sous les indices S10 et S4. Le fort trafic a nécessité ces dernières années l'acquisition de nouveaux véhicules et l'exploitation par bus de la section terminale de la ligne du Sihltal aux heures de pointe afin de concentrer les ressources sur la première partie de celle-ci. Entre 1992 et 1993, le trafic de la ligne S4 a progressé de 4% et celui de la S10 de 37%. [article] Le rail en Haute-Loire : grandeur et décadence [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 6-15. Langues : Français in Voies ferrées > 86 (novembre-décembre 1994) . - P. 6-15 Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haute-Loire [Mots-clefs] Histoire [Compagnie] PLM [Compagnie] SNCF [Ligne] Firminy [Ligne] Langogne [Ligne] Le Puy [Ligne] Nimes [Ligne] St-Etienne [Ligne] St-Georges-D'Aurac [Ligne] St-Germain Des Fosses [Ligne] St-Rambert [Année] 1857-1994 Résumé : La compagnie SZU est née de la fusion entre le BZUe (Uetlibergbahn) et le SiTB (Sihltalbahn). L'électrification, antérieure à la fusion, utilise deux tensions différentes. Ces deux lignes sont intégrées au RER zurichois sous les indices S10 et S4. Le fort trafic a nécessité ces dernières années l'acquisition de nouveaux véhicules et l'exploitation par bus de la section terminale de la ligne du Sihltal aux heures de pointe afin de concentrer les ressources sur la première partie de celle-ci. Entre 1992 et 1993, le trafic de la ligne S4 a progressé de 4% et celui de la S10 de 37%.

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