1 janvier-février 1995 22 août-septembre 1998 96 octobre 2005 2 mars-avril 1995       Rail passion . 10 Mention de date :  juillet-août 1996 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

"Le ""treno zero"" sur les rampes du BLS" / Régis Chessum in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 49-50 Titre : "Le ""treno zero"" sur les rampes du BLS" Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 49-50 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Berne (Canton) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Homologation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Ligne] 300 [Année] 1996 Résumé : Avant sa mise en service commercial sur la ligne du Loetschberg, l'ETR 470 Cisalpino a dû subir une campagne d'essais. Ceux-ci se sont déroulés du 10 avril au 10 mai 1996. Compte rendu de la journée du 6 mai. [article] "Le ""treno zero"" sur les rampes du BLS" [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 49-50. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 49-50 Catégories : [Mots-clefs] Berne (Canton) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Homologation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vitesse [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Ligne] 300 [Année] 1996 Résumé : Avant sa mise en service commercial sur la ligne du Loetschberg, l'ETR 470 Cisalpino a dû subir une campagne d'essais. Ceux-ci se sont déroulés du 10 avril au 10 mai 1996. Compte rendu de la journée du 6 mai.

Suisse / Régis Chessum in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 98-99 Titre : Suisse : les voyages à remonter le temps de TCO-TMC Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 98-99 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 01-1104 [Mots-clefs] 01-19 [Mots-clefs] 01-202 [Mots-clefs] 22 [Mots-clefs] 231 K [Mots-clefs] 241 A [Mots-clefs] 241 P [Mots-clefs] 30 [Mots-clefs] 65 [Mots-clefs] Association [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Neuchatel (Canton) [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Preservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] CFTPV [Compagnie] DB [Compagnie] SNCF [Compagnie] TCO [Compagnie] TMC [Compagnie] VVT [Année] 1996 Résumé : L'association TCO (Transcontinental S.A.) a été formée par des membres du VVT qui ont quitté cette dernière association. Elle a ensuite fondé l'association TMC (Transcontinental Museum Club) dont le but est de créer un musée dans lequel seront présentés les matériels de TCO, qui resteront disponibles pour la circulation. Le parc de locomotives de l'association est important et il est encore prévu de l'agrandir. Plusieurs pays européens ayant accordé l'autorisation de circuler à TCO, de nombreux voyages pourront bientôt avoir lieu. [article] Suisse : les voyages à remonter le temps de TCO-TMC [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 98-99. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 98-99 Catégories : [Mots-clefs] 01-1104 [Mots-clefs] 01-19 [Mots-clefs] 01-202 [Mots-clefs] 22 [Mots-clefs] 231 K [Mots-clefs] 241 A [Mots-clefs] 241 P [Mots-clefs] 30 [Mots-clefs] 65 [Mots-clefs] Association [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Neuchatel (Canton) [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Preservation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Vaud [Compagnie] CFTPV [Compagnie] DB [Compagnie] SNCF [Compagnie] TCO [Compagnie] TMC [Compagnie] VVT [Année] 1996 Résumé : L'association TCO (Transcontinental S.A.) a été formée par des membres du VVT qui ont quitté cette dernière association. Elle a ensuite fondé l'association TMC (Transcontinental Museum Club) dont le but est de créer un musée dans lequel seront présentés les matériels de TCO, qui resteront disponibles pour la circulation. Le parc de locomotives de l'association est important et il est encore prévu de l'agrandir. Plusieurs pays européens ayant accordé l'autorisation de circuler à TCO, de nombreux voyages pourront bientôt avoir lieu.

La ligne du Simplon fait peau neuve / Bernard Collardey in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 54-57 Titre : La ligne du Simplon fait peau neuve Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur ; Régis Chessum, Photographe Article en page(s) : P. 54-57 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage D'Art [Mots-clefs] Simplon (Tunnel) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport De Voyageur [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] FS [Compagnie] JS (JURA-SIMPLON) [Ligne] 100 [Année] 1859-2001 Résumé : Exploité depuis 1906, le tunnel du Simplon fait peau neuve. Les travaux en cours, constituant en l'abaissement du radier, le changement de la voie et de la ligne aérienne ainsi que la reconstruction du canal d'évacuation des eaux de ruissellement devraient se terminer en 1997, date prévue pour l'arrivée des trains de ferroutage. Du côté italien, la nouvelle gare de triage de Domodossola est en fonction. Le rôle de ce tunnel devrait encore s'amplifier après le percement du tunnel de base du Loetschberg prévu pour 2005. [article] La ligne du Simplon fait peau neuve [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur ; Régis Chessum, Photographe . - P. 54-57. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 54-57 Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Ferroutage [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Ouvrage D'Art [Mots-clefs] Simplon (Tunnel) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport De Voyageur [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] FS [Compagnie] JS (JURA-SIMPLON) [Ligne] 100 [Année] 1859-2001 Résumé : Exploité depuis 1906, le tunnel du Simplon fait peau neuve. Les travaux en cours, constituant en l'abaissement du radier, le changement de la voie et de la ligne aérienne ainsi que la reconstruction du canal d'évacuation des eaux de ruissellement devraient se terminer en 1997, date prévue pour l'arrivée des trains de ferroutage. Du côté italien, la nouvelle gare de triage de Domodossola est en fonction. Le rôle de ce tunnel devrait encore s'amplifier après le percement du tunnel de base du Loetschberg prévu pour 2005.

La course à la vitesse / Bernard Collardey in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 51-53 Titre : La course à la vitesse : du TEE au Pendolino Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 51-53 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Canaletto (Train) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cisalpino (Train) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gottardo (Train) [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Lemano (Train) [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Manzoni (Train) [Mots-clefs] Roland (Train) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tee [Mots-clefs] Ticino (Train) [Mots-clefs] Train International [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] FS [Année] 1957-1996 Résumé : Jusqu'à la fin des années 50, les relations entre la Suisse et l'Italie étaient plutôt lentes. Dès 1957, l'arrivée des premiers TEE avait permis, grâce aux rames polycourant, d'accélérer ces relations. Au cours des ans, ces trains se sont multipliés, tant au Simplon qu'au Gotthard. En 1996 seront mis en service des trains pendulaires ETR 470 entre Genève, Bâle, Berne, Zurich et Milan. Leur système de pendulation active permettra d'obtenir les meilleures vitesses commerciales jamais réalisées jusqu'ici. [article] La course à la vitesse : du TEE au Pendolino [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 51-53. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 51-53 Catégories : [Mots-clefs] Canaletto (Train) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cisalpino (Train) [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Gottardo (Train) [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Lemano (Train) [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Manzoni (Train) [Mots-clefs] Roland (Train) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tee [Mots-clefs] Ticino (Train) [Mots-clefs] Train International [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] FS [Année] 1957-1996 Résumé : Jusqu'à la fin des années 50, les relations entre la Suisse et l'Italie étaient plutôt lentes. Dès 1957, l'arrivée des premiers TEE avait permis, grâce aux rames polycourant, d'accélérer ces relations. Au cours des ans, ces trains se sont multipliés, tant au Simplon qu'au Gotthard. En 1996 seront mis en service des trains pendulaires ETR 470 entre Genève, Bâle, Berne, Zurich et Milan. Leur système de pendulation active permettra d'obtenir les meilleures vitesses commerciales jamais réalisées jusqu'ici.

La série des Re 460 suisses au complet / Bernard Collardey in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 108-113 Titre : La série des Re 460 suisses au complet Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 108-113 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Frein Magnetique [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Livree Publicitaire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Mise Au Point [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Panne [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train De Marchandise [Mots-clefs] Train De Voyageur [Année] 1991-1996 [Compagnie] CFF (SUISSE) Résumé : La première locomotive Re 4/4 460 a été réceptionnée au dépôt de Lausanne au printemps 1991. L'absence de prototype conduit à effectuer de nombreux essais avec les premières unités sortant d'usine. Au printemps suivant débute l'utilisation sur des trains de fret permettant la formation des conducteurs des dépôts de Lausanne, Berne et Brigue. Au service d'hiver 1992, les 460 font leur apparition sur des trains IC et EC Genève - Domodossola. De très gros problèmes de mise au point conduisent au retrait de la série des trains de voyageurs en été 1993. Elles n'assurent alors plus que des trains de marchandises. Le 21 novembre 1994, l'interdiction de remorquer des trains IC et EC est levée. Depuis cette période, la série donne toute satisfaction. [article] La série des Re 460 suisses au complet [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 108-113. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 108-113 Catégories : [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Frein Magnetique [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Livree Publicitaire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Mise Au Point [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Panne [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train De Marchandise [Mots-clefs] Train De Voyageur [Année] 1991-1996 [Compagnie] CFF (SUISSE) Résumé : La première locomotive Re 4/4 460 a été réceptionnée au dépôt de Lausanne au printemps 1991. L'absence de prototype conduit à effectuer de nombreux essais avec les premières unités sortant d'usine. Au printemps suivant débute l'utilisation sur des trains de fret permettant la formation des conducteurs des dépôts de Lausanne, Berne et Brigue. Au service d'hiver 1992, les 460 font leur apparition sur des trains IC et EC Genève - Domodossola. De très gros problèmes de mise au point conduisent au retrait de la série des trains de voyageurs en été 1993. Elles n'assurent alors plus que des trains de marchandises. Le 21 novembre 1994, l'interdiction de remorquer des trains IC et EC est levée. Depuis cette période, la série donne toute satisfaction.

"Le difficile avènement du ""Cisalpino""" / Philippe Herisse in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 46-48 Titre : "Le difficile avènement du ""Cisalpino""" Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Herisse, Auteur ; Régis Chessum, Photographe Article en page(s) : P. 46-48 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Frein [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Pendulation [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Reglage [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Ligne] 660 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Compagnie] FS [Année] 1996 Résumé : "Le 2 juin 1996 devait être mis en service le ""Cisalpino"": des rames pendulaires ETR 470 devaient relier Genève et Milan en réduisant le temps de parcours de 40 minutes. Cette mise en service a dû être ajournée en raison de divers problèmes, principalement informatiques (réglage de la pendulation). Si le réglage initial, calqué sur celui des ETR 460 circulant en Italie, convenait au parcours Genève - Brig, il n'en allait pas de même sur les lignes du Lötschberg et du Gothard. Ce nouveau matériel est léger et possède de bons freins, ce qui lui permet de rouler à 125 km/h au bord du Léman, là où la vitesse est normalement mitée à 105 km/h, sans que la signalisation n'ait du être adaptée. " [article] "Le difficile avènement du ""Cisalpino""" [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur ; Régis Chessum, Photographe . - P. 46-48. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 46-48 Catégories : [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Frein [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Pendulation [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Reglage [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Ligne] 660 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Compagnie] FS [Année] 1996 Résumé : "Le 2 juin 1996 devait être mis en service le ""Cisalpino"": des rames pendulaires ETR 470 devaient relier Genève et Milan en réduisant le temps de parcours de 40 minutes. Cette mise en service a dû être ajournée en raison de divers problèmes, principalement informatiques (réglage de la pendulation). Si le réglage initial, calqué sur celui des ETR 460 circulant en Italie, convenait au parcours Genève - Brig, il n'en allait pas de même sur les lignes du Lötschberg et du Gothard. Ce nouveau matériel est léger et possède de bons freins, ce qui lui permet de rouler à 125 km/h au bord du Léman, là où la vitesse est normalement mitée à 105 km/h, sans que la signalisation n'ait du être adaptée. "

Rigi / Philippe Herisse in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 96-97 Titre : Rigi : une bouilloire de 1873 remise en service Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Herisse, Auteur Article en page(s) : P. 96-97 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 125 Ans [Mots-clefs] 7 [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Lucerne (Canton) [Mots-clefs] Schwyz (Canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Année] 1996 [Compagnie] VRB [Ligne] 603 Résumé : A l'occasion de ses 125 ans, la compagnie Vitznau-Rigi Bahn a remis en service l'une de ses premières locomoties à vapeur, la numéro 7, datant de 1873. Les travaux de remise en état ont été assurés par SLM, constructeur de la locomotive, pour qui le véhicule a valeur de symbole: ce fut en effet l'une des premières réalisations qui le mèneront à la renomée internationale. [article] Rigi : une bouilloire de 1873 remise en service [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur . - P. 96-97. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 96-97 Catégories : [Mots-clefs] 125 Ans [Mots-clefs] 7 [Mots-clefs] Anniversaire [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Lucerne (Canton) [Mots-clefs] Schwyz (Canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Année] 1996 [Compagnie] VRB [Ligne] 603 Résumé : A l'occasion de ses 125 ans, la compagnie Vitznau-Rigi Bahn a remis en service l'une de ses premières locomoties à vapeur, la numéro 7, datant de 1873. Les travaux de remise en état ont été assurés par SLM, constructeur de la locomotive, pour qui le véhicule a valeur de symbole: ce fut en effet l'une des premières réalisations qui le mèneront à la renomée internationale.

Exemplaires