1 janvier-février 1995 22 août-septembre 1998 96 octobre 2005 2 mars-avril 1995       Rail passion . 7 Mention de date :  janvier-février 1996 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Par monts et par vaux, les cars postaux suisses / Régis Chessum in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 66-69 Titre : Par monts et par vaux, les cars postaux suisses Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 66-69 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Conducteur [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Salaire [Mots-clefs] Statut [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Mots-clefs] Vehicule Historique [Mots-clefs] Voyage [Compagnie] PTT [Ligne] 470.69 [Ligne] 470.70 [Ligne] 470.71 [Ligne] 470.75 [Ligne] 470.76 [Année] 1905-1995 Résumé : "Petit voyage en bus postal par les cols de la Furka, du Grimsel et du Susten. Ces prestations surtout touristiques ne représentent que 20% des activités des bus postaux, 80% des prestations intéressant le plateau, le jura ou les préalpes. Les chauffeurs PTT bénéficient du statut de fonctionnaire et leur salaire peut atteindre 7000 fr./mois. C'est en 1905 qu'ont été livrés les premiers ""omnibus"" - au fonctionnement aléatoire - à l'administration des postes. Jusque dans les années 70, le parc de véhicules était entièrement suisse. Les choses ont changé: des 1827 véhicules actuels, il n'en reste plus que 600 de construction helvétique. Dix-huit véhicules anciens sont préservés en état de marche au musée des postes à Berne." [article] Par monts et par vaux, les cars postaux suisses [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 66-69. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 66-69 Catégories : [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Conducteur [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Salaire [Mots-clefs] Statut [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Mots-clefs] Vehicule Historique [Mots-clefs] Voyage [Compagnie] PTT [Ligne] 470.69 [Ligne] 470.70 [Ligne] 470.71 [Ligne] 470.75 [Ligne] 470.76 [Année] 1905-1995 Résumé : "Petit voyage en bus postal par les cols de la Furka, du Grimsel et du Susten. Ces prestations surtout touristiques ne représentent que 20% des activités des bus postaux, 80% des prestations intéressant le plateau, le jura ou les préalpes. Les chauffeurs PTT bénéficient du statut de fonctionnaire et leur salaire peut atteindre 7000 fr./mois. C'est en 1905 qu'ont été livrés les premiers ""omnibus"" - au fonctionnement aléatoire - à l'administration des postes. Jusque dans les années 70, le parc de véhicules était entièrement suisse. Les choses ont changé: des 1827 véhicules actuels, il n'en reste plus que 600 de construction helvétique. Dix-huit véhicules anciens sont préservés en état de marche au musée des postes à Berne."

Un vaste réseau en pleine mutation / Régis Chessum in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 70-71 Titre : Un vaste réseau en pleine mutation Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 70-71 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Administration [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Deficit [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Rentabilite [Mots-clefs] Reorganisation [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Année] 1994-1995 [Compagnie] PTT Résumé : Le réseau des cars postaux suisse compte 689 lignes représentant 8'554 km. et offrant 7500 points d'arrêt. Seul un quart des lignes est exploité avec du matériel des PTT, les autres étant affrétées. Les 92 millions de voyageurs transportés chaque année ne suffisent pas à couvrir les frais, car il s'agit de plus en plus d'abonnés. Pour y remédier, les offres touristiques se multiplient. Une réforme plus profonde se profile à l'horizon: dès le début de 1996, le déficit des cars postaux ne sera plus couvert par les bénéfices des télécommunications, mais par les Cantons et la Confédération, qui décideront alors de l'organisation des services. [article] Un vaste réseau en pleine mutation [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 70-71. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 70-71 Catégories : [Mots-clefs] Administration [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] Deficit [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Recette [Mots-clefs] Rentabilite [Mots-clefs] Reorganisation [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Année] 1994-1995 [Compagnie] PTT Résumé : Le réseau des cars postaux suisse compte 689 lignes représentant 8'554 km. et offrant 7500 points d'arrêt. Seul un quart des lignes est exploité avec du matériel des PTT, les autres étant affrétées. Les 92 millions de voyageurs transportés chaque année ne suffisent pas à couvrir les frais, car il s'agit de plus en plus d'abonnés. Pour y remédier, les offres touristiques se multiplient. Une réforme plus profonde se profile à l'horizon: dès le début de 1996, le déficit des cars postaux ne sera plus couvert par les bénéfices des télécommunications, mais par les Cantons et la Confédération, qui décideront alors de l'organisation des services.

Le programme Rail 2000 revu et corrigé / Bernard Collardey in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 22-25 Titre : Le programme Rail 2000 revu et corrigé Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 22-25 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rail 2000 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Mots-clefs] Tunnel Du Grauholz [Mots-clefs] Voie [Ligne] 210 [Ligne] 420 [Ligne] 450 [Ligne] 650 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Année] 1981-2005 Résumé : "Le tunnel du Grauholz, construit dans le cadre du projet ""Rail 2000"", a été mis en service le 28 mai 1995. Il permet de décharger la gare de Zollikofen qui était complètement saturée. Le programme ""Rail 2000"" lui-même a été réexaminé en fonction de la conjoncture : l'ensemble des aménagements ne pouvant pas être envisagé pour 2005, ils se trouvent étalés dans le temps. En 1997 sera mis en service le quadruplement des voies entre Aarau et Rupperswil. En 2001, les temps de parcours Zurich - Lausanne devraient être semblables par Berne ou Bienne, grâce à des trains pendulaires et à des améliorations de la voie. En 2003-2005, tout le matériel neuf sera livré, permettant d'augmenter les fréquences. D'autres aménagements seront alors envisagés." [article] Le programme Rail 2000 revu et corrigé [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 22-25. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 22-25 Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rail 2000 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Mots-clefs] Tunnel Du Grauholz [Mots-clefs] Voie [Ligne] 210 [Ligne] 420 [Ligne] 450 [Ligne] 650 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Année] 1981-2005 Résumé : "Le tunnel du Grauholz, construit dans le cadre du projet ""Rail 2000"", a été mis en service le 28 mai 1995. Il permet de décharger la gare de Zollikofen qui était complètement saturée. Le programme ""Rail 2000"" lui-même a été réexaminé en fonction de la conjoncture : l'ensemble des aménagements ne pouvant pas être envisagé pour 2005, ils se trouvent étalés dans le temps. En 1997 sera mis en service le quadruplement des voies entre Aarau et Rupperswil. En 2001, les temps de parcours Zurich - Lausanne devraient être semblables par Berne ou Bienne, grâce à des trains pendulaires et à des améliorations de la voie. En 2003-2005, tout le matériel neuf sera livré, permettant d'augmenter les fréquences. D'autres aménagements seront alors envisagés."

La délicate naissance du Métrobus / Dominique Paris in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 32-37 Titre : La délicate naissance du Métrobus Type de document : texte imprimé Auteurs : Dominique Paris, Auteur ; Nello Giambi, Photographe Article en page(s) : P. 32-37 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Extension [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Image [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Priorite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] Seine-Maritime [Mots-clefs] Temps De Parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Individuel [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] TCAR [Ligne] Boulingrin [Ligne] Georges Braque [Ligne] Sotteville-Mairie [Année] 1982-1995 Résumé : "Le ""Métrobus"" de Rouen - la population de la ville considérant le tramway comme rétrograde, c'est ce terme qui a été adopté - a été mis en service fin 1994. Pour arriver à ce stade, il a fallu de nombreuses années de querelles politiques: les premières études remontent à 1982. Les travaux, lancés fin 1991, n'y ont pas mis fin et des modifications de dernière minutes ont été apportées au projet. Initialement, le tram ne disposait pratiquement pas de priorité aux carrefours. Suite aux remarques des clients, la situation s'est améliorée: dans 95% des cas il n'est plus stoppé aux feux. L'augmentation de la vitesse commerciale ainsi réalisée a permis de retirer trois rames du service. Depuis fin 1994, la fréquentation du réseau a augmenté de 12%" [article] La délicate naissance du Métrobus [texte imprimé] / Dominique Paris, Auteur ; Nello Giambi, Photographe . - P. 32-37. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 32-37 Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Extension [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Image [Mots-clefs] Inauguration [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Priorite [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] Seine-Maritime [Mots-clefs] Temps De Parcours [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Individuel [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Travaux [Mots-clefs] Tunnel [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] TCAR [Ligne] Boulingrin [Ligne] Georges Braque [Ligne] Sotteville-Mairie [Année] 1982-1995 Résumé : "Le ""Métrobus"" de Rouen - la population de la ville considérant le tramway comme rétrograde, c'est ce terme qui a été adopté - a été mis en service fin 1994. Pour arriver à ce stade, il a fallu de nombreuses années de querelles politiques: les premières études remontent à 1982. Les travaux, lancés fin 1991, n'y ont pas mis fin et des modifications de dernière minutes ont été apportées au projet. Initialement, le tram ne disposait pratiquement pas de priorité aux carrefours. Suite aux remarques des clients, la situation s'est améliorée: dans 95% des cas il n'est plus stoppé aux feux. L'augmentation de la vitesse commerciale ainsi réalisée a permis de retirer trois rames du service. Depuis fin 1994, la fréquentation du réseau a augmenté de 12%"

Coup de pub in Rail passion, 7 (janvier-février 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 31 Titre : Coup de pub : Suisse : une 460 aux couleurs de Miele Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 31 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] 460-019 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Livree Publicitaire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Année] 1995 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] MIELE Résumé : "Depuis le mois de septembre 1995 circule une Re 4/4 460 arborant une livrée publicitaire pour la firme ""Miele""." [article] Coup de pub : Suisse : une 460 aux couleurs de Miele [texte imprimé] . - P. 31. Langues : Français in Rail passion > 7 (janvier-février 1996) . - P. 31 Catégories : [Mots-clefs] 460-000/118 [Mots-clefs] 460-019 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Livree Publicitaire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 460 [Mots-clefs] Suisse [Année] 1995 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] MIELE Résumé : "Depuis le mois de septembre 1995 circule une Re 4/4 460 arborant une livrée publicitaire pour la firme ""Miele""."

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