22 août-septembre 1998 96 octobre 2005 2 mars-avril 1995 1 janvier-février 1995       Rail passion . 1 Mention de date :  janvier-février 1995 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Maerklin / Chantal Blandin in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 80-91 Titre : Maerklin : le géant du petit train Type de document : texte imprimé Auteurs : Chantal Blandin, Auteur ; Nello Giambi, Photographe Article en page(s) : P. 80-91 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Industrie [Mots-clefs] Modelisme [Compagnie] MAERKLIN [Année] 1891-1994 Résumé : C'est à la foire de printemps de Leipzig de 1891 que fut présenté le premier train mécanique Maerklin. Depuis, la firme est devenue leader dans le modélisme ferroviaire mondial. La production quotidienne impressionnante n'est pas réduite par la crise et les résultats sont en constante progression depuis 1990. La politique de l'entreprise est axée sur la production de modèles de qualité, le plus souvent en métal. Pour rentabiliser les moules, qui sont la partie la plus coûteuse lors de la création d'un nouveau modèle, il est nécessaire de pouvoir produire plusieurs décorations dudit modèle. Ces dernières années, de nouveaux produits ont été lancés, destinés à attirer une clientèle jeune. [article] Maerklin : le géant du petit train [texte imprimé] / Chantal Blandin, Auteur ; Nello Giambi, Photographe . - P. 80-91. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 80-91 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Industrie [Mots-clefs] Modelisme [Compagnie] MAERKLIN [Année] 1891-1994 Résumé : C'est à la foire de printemps de Leipzig de 1891 que fut présenté le premier train mécanique Maerklin. Depuis, la firme est devenue leader dans le modélisme ferroviaire mondial. La production quotidienne impressionnante n'est pas réduite par la crise et les résultats sont en constante progression depuis 1990. La politique de l'entreprise est axée sur la production de modèles de qualité, le plus souvent en métal. Pour rentabiliser les moules, qui sont la partie la plus coûteuse lors de la création d'un nouveau modèle, il est nécessaire de pouvoir produire plusieurs décorations dudit modèle. Ces dernières années, de nouveaux produits ont été lancés, destinés à attirer une clientèle jeune.

La politique d'acquisition des automotrices du réseau de l'Etat de 1929 à 1934 / Bruno Carriere in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 36-45 Titre : La politique d'acquisition des automotrices du réseau de l'Etat de 1929 à 1934 Type de document : texte imprimé Auteurs : Bruno Carriere, Auteur Article en page(s) : P. 36-45 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Prototype [Compagnie] ETAT [Année] 1929-1934 Résumé : Sous l'impulsion de son directeur de l'époque, Raoul Dautry, le réseau de l'Etat a commandé, entre 1929 et 1934, un total de 136 autorails. Ces véhicules permettaient de nettes économies par rapport à l'exploitation de lignes à faible trafic ou de relations rapides par des rames tractées. Toutes les commandes ont porté sur de petites séries de véhicules, priorité étant donnée à l'innovation et à la créativité des constructeurs. Cette manière de faire devait de plus permettre à terme la définition du type de véhicule le mieux adapté. [article] La politique d'acquisition des automotrices du réseau de l'Etat de 1929 à 1934 [texte imprimé] / Bruno Carriere, Auteur . - P. 36-45. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 36-45 Catégories : [Mots-clefs] Achat [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Prototype [Compagnie] ETAT [Année] 1929-1934 Résumé : Sous l'impulsion de son directeur de l'époque, Raoul Dautry, le réseau de l'Etat a commandé, entre 1929 et 1934, un total de 136 autorails. Ces véhicules permettaient de nettes économies par rapport à l'exploitation de lignes à faible trafic ou de relations rapides par des rames tractées. Toutes les commandes ont porté sur de petites séries de véhicules, priorité étant donnée à l'innovation et à la créativité des constructeurs. Cette manière de faire devait de plus permettre à terme la définition du type de véhicule le mieux adapté.

Le crépuscule des RTG / Bernard Collardey in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 10-12 Titre : Le crépuscule des RTG Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 10-12 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 2001-2082 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] RTG [Compagnie] SNCF [Année] 1973-1998 Résumé : Les 41 rames RTG livrées à la SNCF entre 1973 et 1976 sont condamnées à disparaître à l'horizon 1998. Leurs premières affectations les conduisaient sur les lignes transversales où elles étaient appréciées des voyageurs, mais pas de l'exploitant en raison de leur coût de fonctionnement élevé (forte consommation de carburant, coût de l'entretien des turbines). Les électrifications les ont petit à petit reléguées sur quelques lignes et les premières radiations ont lieu dès 1986. Les révisions générales ont été arrêtées en 1991 et l'arrivée des nouveaux autorails X 72500, prévue pour 1998, devrait faire disparaître les dernières représentantes de la série. [article] Le crépuscule des RTG [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 10-12. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 10-12 Catégories : [Mots-clefs] 2001-2082 [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] RTG [Compagnie] SNCF [Année] 1973-1998 Résumé : Les 41 rames RTG livrées à la SNCF entre 1973 et 1976 sont condamnées à disparaître à l'horizon 1998. Leurs premières affectations les conduisaient sur les lignes transversales où elles étaient appréciées des voyageurs, mais pas de l'exploitant en raison de leur coût de fonctionnement élevé (forte consommation de carburant, coût de l'entretien des turbines). Les électrifications les ont petit à petit reléguées sur quelques lignes et les premières radiations ont lieu dès 1986. Les révisions générales ont été arrêtées en 1991 et l'arrivée des nouveaux autorails X 72500, prévue pour 1998, devrait faire disparaître les dernières représentantes de la série.

Ce que font aujourd'hui les CC 6500 / Bernard Collardey in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - poster Titre : Ce que font aujourd'hui les CC 6500 Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : poster Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 6501-6574 [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Utilisation [Année] 1995 [Compagnie] SNCF Résumé : Les kilométrages, la répartition et l'utilisation des CC 6500 au début de 1995. [article] Ce que font aujourd'hui les CC 6500 [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - poster. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - poster Catégories : [Mots-clefs] 6501-6574 [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Utilisation [Année] 1995 [Compagnie] SNCF Résumé : Les kilométrages, la répartition et l'utilisation des CC 6500 au début de 1995.

Sauver les chemins de fer de Provence / Pascal Grassard in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 4-7 Titre : Sauver les chemins de fer de Provence Type de document : texte imprimé Auteurs : Pascal Grassard, Auteur ; Christophe Recoura, Photographe Article en page(s) : P. 4-7 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Destruction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Intemperie [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Provence [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Vehicule De Service [Mots-clefs] Voie [Année] 1994-1995 [Compagnie] CP (PROVENCE) [Ligne] Digne [Ligne] Nice Résumé : Les intempéries de novembre 1994 ont provoqué la destruction, en plusieurs endroits, de la ligne des chemins de fer de Provence. L'article retrace le déroulement de cette catastrophe, qui a conduit au blocage des véhicules tout au long du parcours, ainsi que le début de la reprise de l'exploitation, par bus sur la majeure partie de la ligne. Le montant des travaux de reconstruction est évalué à 30-40 millions de francs. Le projet de modernisation de la ligne se trouve être remis à l'ordre du jour. Le parc de véhicules est présenté sous forme de tableau. [article] Sauver les chemins de fer de Provence [texte imprimé] / Pascal Grassard, Auteur ; Christophe Recoura, Photographe . - P. 4-7. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 4-7 Catégories : [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Destruction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Intemperie [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Provence [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Vehicule De Service [Mots-clefs] Voie [Année] 1994-1995 [Compagnie] CP (PROVENCE) [Ligne] Digne [Ligne] Nice Résumé : Les intempéries de novembre 1994 ont provoqué la destruction, en plusieurs endroits, de la ligne des chemins de fer de Provence. L'article retrace le déroulement de cette catastrophe, qui a conduit au blocage des véhicules tout au long du parcours, ainsi que le début de la reprise de l'exploitation, par bus sur la majeure partie de la ligne. Le montant des travaux de reconstruction est évalué à 30-40 millions de francs. Le projet de modernisation de la ligne se trouve être remis à l'ordre du jour. Le parc de véhicules est présenté sous forme de tableau.

Grenoble / Jean-Marie Guetat in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 15 Titre : Grenoble : la ligne A du tram met le cap au sud Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Marie Guetat, Auteur Article en page(s) : P. 15 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Echirolles-Mairie [Ligne] Grand-Place [Ligne] Ligne A [Année] 1994-1995 [Compagnie] TAG (GRENOBLE) Résumé : "Le 17 mars 1994 était lancé le chantier du prolongement de la ligne A du tram de Grenoble de Grand Place à Echirolles-Mairie. Cette nouvelle infrastructure, d'une longueur de 3,25 km , devrait être inaugurée à l'automne 1995. Dans la foulée, elle devrait encore être prolongée de 400 m. afin d'atteindre une importante zone d'habitations. Au printemps 1997 devrait être ouvert un autre prolongement: celui de la ligne B entre la gare et le quartier d'affaires ""Europole"". La construction d'un nouveau dépôt est prévue sur ce prolongement." [article] Grenoble : la ligne A du tram met le cap au sud [texte imprimé] / Jean-Marie Guetat, Auteur . - P. 15. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 15 Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Echirolles-Mairie [Ligne] Grand-Place [Ligne] Ligne A [Année] 1994-1995 [Compagnie] TAG (GRENOBLE) Résumé : "Le 17 mars 1994 était lancé le chantier du prolongement de la ligne A du tram de Grenoble de Grand Place à Echirolles-Mairie. Cette nouvelle infrastructure, d'une longueur de 3,25 km , devrait être inaugurée à l'automne 1995. Dans la foulée, elle devrait encore être prolongée de 400 m. afin d'atteindre une importante zone d'habitations. Au printemps 1997 devrait être ouvert un autre prolongement: celui de la ligne B entre la gare et le quartier d'affaires ""Europole"". La construction d'un nouveau dépôt est prévue sur ce prolongement."

Class 92 / Philippe Herisse in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 16-27 Titre : Class 92 : les locomotives de l'entente cordiale Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Herisse, Auteur Article en page(s) : P. 16-27 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 92001-92046 [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Class 92 [Mots-clefs] Etude [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Compagnie] EPS [Compagnie] RfD [Compagnie] SNCF [Année] 1990-1995 Résumé : "Pour tirer leurs trains de fret ou de voyageurs dans le tunnel sous la Manche, la SNCF et les BR ont acquis en commun 46 locomotives ""Class 92"". L'article retrace les choix qui ont conduit à la construction de ces véhicules et présente leure technologie ainsi que l'exploitation commune envisagée." [article] Class 92 : les locomotives de l'entente cordiale [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur . - P. 16-27. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 16-27 Catégories : [Mots-clefs] 92001-92046 [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Class 92 [Mots-clefs] Etude [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Compagnie] EPS [Compagnie] RfD [Compagnie] SNCF [Année] 1990-1995 Résumé : "Pour tirer leurs trains de fret ou de voyageurs dans le tunnel sous la Manche, la SNCF et les BR ont acquis en commun 46 locomotives ""Class 92"". L'article retrace les choix qui ont conduit à la construction de ces véhicules et présente leure technologie ainsi que l'exploitation commune envisagée."

Le Glacier-Express, ou l'art de se hâter lentement / Philippe Herisse in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 46-51 Titre : Le Glacier-Express, ou l'art de se hâter lentement Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Herisse, Auteur Article en page(s) : P. 46-51 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 101-108 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Glacier-Express (Train) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Hge 4/4 Ii [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vehicule Panoramique [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] RhB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Année] 1930-1994 Résumé : "Depuis 1930, le Glacier-Express relie Zermatt à St-Moritz par un parcours de 291 kilomètres très prisé des touristes. Dès 1942, à l'achèvement de l'électrification du Furka-Oberalp, le train était remorqué sur cette partie de son parcours par les locomotives HGe 4/4 I de cette compagnie. En 1986, elles ont été évincées par la mise en service des HGe 4/4 II à la technologie avancée. Devant la forte fréquentation de l'""Express"", il a été nécessaire d'acquérir de nouvelles voitures à voyageurs, panoramiques." [article] Le Glacier-Express, ou l'art de se hâter lentement [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur . - P. 46-51. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 46-51 Catégories : [Mots-clefs] 101-108 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Glacier-Express (Train) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Hge 4/4 Ii [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vehicule Panoramique [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] RhB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Année] 1930-1994 Résumé : "Depuis 1930, le Glacier-Express relie Zermatt à St-Moritz par un parcours de 291 kilomètres très prisé des touristes. Dès 1942, à l'achèvement de l'électrification du Furka-Oberalp, le train était remorqué sur cette partie de son parcours par les locomotives HGe 4/4 I de cette compagnie. En 1986, elles ont été évincées par la mise en service des HGe 4/4 II à la technologie avancée. Devant la forte fréquentation de l'""Express"", il a été nécessaire d'acquérir de nouvelles voitures à voyageurs, panoramiques."

Peter Semmens / Jean-Paul Masse in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 52-53 Titre : Peter Semmens : le gentleman au chronomètre Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Paul Masse, Auteur Article en page(s) : P. 52-53 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Semmens, Peter [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Année] 1927-1994 Résumé : La vie de Peter Semmens, citoyen britanique très actif dans la publication d'ouvrages et articles sur les chemins de fer, particulièrement intéressé par le chronométrage de la marche des trains. [article] Peter Semmens : le gentleman au chronomètre [texte imprimé] / Jean-Paul Masse, Auteur . - P. 52-53. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 52-53 Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Semmens, Peter [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Année] 1927-1994 Résumé : La vie de Peter Semmens, citoyen britanique très actif dans la publication d'ouvrages et articles sur les chemins de fer, particulièrement intéressé par le chronométrage de la marche des trains.

Autopsie de la fermeture du réseau Breton / Dominique Paris in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 28-33 Titre : Autopsie de la fermeture du réseau Breton Type de document : texte imprimé Auteurs : Dominique Paris, Auteur Article en page(s) : P. 28-33 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Bretagne [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Cotes-Du-Nord [Mots-clefs] Demantelement [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] Finistere [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Transport Routier [Compagnie] CFTA [Ligne] Camaret-Sur-Mer [Ligne] Carhaix [Ligne] Guingamp [Ligne] La Brohiniere [Ligne] Le Fret [Ligne] Morlaix [Ligne] Paimpol [Ligne] Rosporden [Année] 1960-1994 Résumé : Au début des années 60, la Bretagne possède le plus grand réseau à voie métrique de France avec 400 kilomètres rayonnant autour de Carhaix. Ce réseau est exploité de manière fort coûteuse et ne dessert que des zones rurales faiblement peuplées. Un rapport sur les transports intérieurs de la Bretagne, présenté à Paris en 1961, préconise la fermeture de tout le réseau sauf la ligne Carhaix-Guingamp à mettre à voie normale. Les économies ainsi réalisées doivent permettre l'amélioration du réseau routier. Ce projet fut mené à bien sans provoquer de fortes oppositions et servit de modèle au démantèlement du réseau ferroviaire français (fermeture de 10'000 km de lignes au trafic voyageur jusqu'en 1974). [article] Autopsie de la fermeture du réseau Breton [texte imprimé] / Dominique Paris, Auteur . - P. 28-33. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 28-33 Catégories : [Mots-clefs] Bretagne [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Cotes-Du-Nord [Mots-clefs] Demantelement [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] Finistere [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Transport Routier [Compagnie] CFTA [Ligne] Camaret-Sur-Mer [Ligne] Carhaix [Ligne] Guingamp [Ligne] La Brohiniere [Ligne] Le Fret [Ligne] Morlaix [Ligne] Paimpol [Ligne] Rosporden [Année] 1960-1994 Résumé : Au début des années 60, la Bretagne possède le plus grand réseau à voie métrique de France avec 400 kilomètres rayonnant autour de Carhaix. Ce réseau est exploité de manière fort coûteuse et ne dessert que des zones rurales faiblement peuplées. Un rapport sur les transports intérieurs de la Bretagne, présenté à Paris en 1961, préconise la fermeture de tout le réseau sauf la ligne Carhaix-Guingamp à mettre à voie normale. Les économies ainsi réalisées doivent permettre l'amélioration du réseau routier. Ce projet fut mené à bien sans provoquer de fortes oppositions et servit de modèle au démantèlement du réseau ferroviaire français (fermeture de 10'000 km de lignes au trafic voyageur jusqu'en 1974).

Dans les tourbières du Cotentin / Dominique Paris in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 34-35 Titre : Dans les tourbières du Cotentin Type de document : texte imprimé Auteurs : Dominique Paris, Auteur Article en page(s) : P. 34-35 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Baupte [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Manche [Mots-clefs] Reseau Industriel [Mots-clefs] Tourbière [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Compagnie] SANOFI [Année] 1949-1994 Résumé : Crée en 1949, au moment de la mise en exploitation des tourbières de Baupte, le réseau industriel de cette entreprise se développe sur 27 km. Les locotracteurs utilisés, au nombre de quatre, datent de l'origine du réseau. Le parc remorqué se compose d'une soixantaine de wagons trémies et de deux anciennes remorques des tramways de Charleroi destinées au transport du personnel. L'avenir du réseau est incertain: le gisement commence à s'épuiser et un projet d'extension du champ d'exploitation est combattu par les écologistes. [article] Dans les tourbières du Cotentin [texte imprimé] / Dominique Paris, Auteur . - P. 34-35. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 34-35 Catégories : [Mots-clefs] Baupte [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Manche [Mots-clefs] Reseau Industriel [Mots-clefs] Tourbière [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Compagnie] SANOFI [Année] 1949-1994 Résumé : Crée en 1949, au moment de la mise en exploitation des tourbières de Baupte, le réseau industriel de cette entreprise se développe sur 27 km. Les locotracteurs utilisés, au nombre de quatre, datent de l'origine du réseau. Le parc remorqué se compose d'une soixantaine de wagons trémies et de deux anciennes remorques des tramways de Charleroi destinées au transport du personnel. L'avenir du réseau est incertain: le gisement commence à s'épuiser et un projet d'extension du champ d'exploitation est combattu par les écologistes.

Touristiques / Olivier Roux in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 98-99 Titre : Touristiques : elle nous revient du Panama Type de document : texte imprimé Auteurs : Olivier Roux, Auteur Article en page(s) : P. 98-99 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 130 T [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Panama [Mots-clefs] Porto Rico [Mots-clefs] Rapatriement [Compagnie] AMERICAN RAILROAD OF PUERTO-RICO [Compagnie] CFBS [Compagnie] FERROCARRILES DE PUERTO RICO [Année] 1889-1994 Résumé : En septembre 1889, Ferdinand de Lesseps achète six locomotives à vapeur de type 130 T pour la compagnie du canal de Panama. Après la faillite de cette entreprise en 1891, le matériel est racheté et participe à la construction du réseau ferroviaire de l'ile de Porto Rico, où il circule jusqu'en 1929. Une locomotive de la série est alors restaurée pour le musée Ford qui la vend en 1977 à une banque. Elle est exposée devant celle-ci jusqu'en 1994, date où la banque la vend à son tour à l'occasion de son déménagement. C'est alors qu'elle est rachetée par le chemin de fer touristique de la Baie de la Somme et qu'elle retrouve le sol français à la fin de l'année. [article] Touristiques : elle nous revient du Panama [texte imprimé] / Olivier Roux, Auteur . - P. 98-99. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 98-99 Catégories : [Mots-clefs] 130 T [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive A Vapeur [Mots-clefs] Panama [Mots-clefs] Porto Rico [Mots-clefs] Rapatriement [Compagnie] AMERICAN RAILROAD OF PUERTO-RICO [Compagnie] CFBS [Compagnie] FERROCARRILES DE PUERTO RICO [Année] 1889-1994 Résumé : En septembre 1889, Ferdinand de Lesseps achète six locomotives à vapeur de type 130 T pour la compagnie du canal de Panama. Après la faillite de cette entreprise en 1891, le matériel est racheté et participe à la construction du réseau ferroviaire de l'ile de Porto Rico, où il circule jusqu'en 1929. Une locomotive de la série est alors restaurée pour le musée Ford qui la vend en 1977 à une banque. Elle est exposée devant celle-ci jusqu'en 1994, date où la banque la vend à son tour à l'occasion de son déménagement. C'est alors qu'elle est rachetée par le chemin de fer touristique de la Baie de la Somme et qu'elle retrouve le sol français à la fin de l'année.

Les nouvelles Re 465 du BLS affrontent le Loetschberg in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 13 Titre : Les nouvelles Re 465 du BLS affrontent le Loetschberg Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 13 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 465-001 [Mots-clefs] 465-001/008 [Mots-clefs] Berne (Canton) [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 465 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Année] 1994-1995 [Compagnie] BLS [Ligne] 300 Résumé : Les nouvelles locomotives du BLS, les 8 Re 465, premières locomotives neuves achetées depuis 1983, dérivent étroitement des 460 des CFF, quoique plus puissantes. La première de la série est sortie d'usine le 22 septembre 1994 et a été essayée en divers endroits du réseau. Le reste de la série devant être livré d'ici mai 1995, leur mise en service est prévue au service d'été. [article] Les nouvelles Re 465 du BLS affrontent le Loetschberg [texte imprimé] . - P. 13. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 13 Catégories : [Mots-clefs] 465-001 [Mots-clefs] 465-001/008 [Mots-clefs] Berne (Canton) [Mots-clefs] Calendrier [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 465 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Valais [Année] 1994-1995 [Compagnie] BLS [Ligne] 300 Résumé : Les nouvelles locomotives du BLS, les 8 Re 465, premières locomotives neuves achetées depuis 1983, dérivent étroitement des 460 des CFF, quoique plus puissantes. La première de la série est sortie d'usine le 22 septembre 1994 et a été essayée en divers endroits du réseau. Le reste de la série devant être livré d'ici mai 1995, leur mise en service est prévue au service d'été.

"Carrière écourtée pour les ""souris grises"" des CFF" in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 14 Titre : "Carrière écourtée pour les ""souris grises"" des CFF" Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 14 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Rabe [Mots-clefs] Radiation [Mots-clefs] Suisse [Année] 1994 [Compagnie] CFF (SUISSE) Résumé : Les CFF ont décidé la disparition à l'horizon 1997 des rames quadricourant RAe 1051-1055. La mauvaise fiabilité ainsi que l'entretien coûteux de cette petite série de véhicules, tout comme la rupture d'un esssieu sur la ligne du Gothard le 22 juillet 1994 sont les principales causes de cette décision. Leurs derniers parcours ont lieux entre Berne et Frasne, en correspondance dans cette dernière localité avec les TGV Paris-Lausanne. [article] "Carrière écourtée pour les ""souris grises"" des CFF" [texte imprimé] . - P. 14. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 14 Catégories : [Mots-clefs] 1051-1055 [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Rabe [Mots-clefs] Radiation [Mots-clefs] Suisse [Année] 1994 [Compagnie] CFF (SUISSE) Résumé : Les CFF ont décidé la disparition à l'horizon 1997 des rames quadricourant RAe 1051-1055. La mauvaise fiabilité ainsi que l'entretien coûteux de cette petite série de véhicules, tout comme la rupture d'un esssieu sur la ligne du Gothard le 22 juillet 1994 sont les principales causes de cette décision. Leurs derniers parcours ont lieux entre Berne et Frasne, en correspondance dans cette dernière localité avec les TGV Paris-Lausanne.

Etat du matériel moteur in Rail passion, 1 (janvier-février 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 106-112 Titre : Etat du matériel moteur Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 106-112 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Affectation [Mots-clefs] Amortissement [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Depot [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Mutation [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Transformation [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Compagnie] SNCF [Année] 1994 Résumé : Etat du parc de véhicules moteurs de chaque dépôt de la SNCF. [article] Etat du matériel moteur [texte imprimé] . - P. 106-112. Langues : Français in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 106-112 Catégories : [Mots-clefs] Affectation [Mots-clefs] Amortissement [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Autorail [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Depot [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Mutation [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Transformation [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Compagnie] SNCF [Année] 1994 Résumé : Etat du parc de véhicules moteurs de chaque dépôt de la SNCF.

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