Regio / Yvan Renckly in Voies ferrées, 103 (septembre-octobre 1997)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 103 (septembre-octobre 1997) . - P. 89 Titre : Regio : un TER transfrontalier Type de document : texte imprimé Auteurs : Yvan Renckly, Auteur Article en page(s) : P. 89 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 2100-2183 [Mots-clefs] 560-100/141 [Mots-clefs] Argovie [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bale (Bl) [Mots-clefs] Bale (Bs) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haut-Rhin [Mots-clefs] Rbde 4/4 [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transformation [Année] 1997 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] SNCF [Ligne] 700 [Ligne] 701 [Ligne] 3180 [Ligne] Bale [Ligne] Frick [Ligne] Laufenburg [Ligne] Mulhouse Résumé : Depuis le 1er juin 1997 circulent des trains régionaux unissant Mulhouse à Frick ou Laufenburg via Bâle. Quatre trains circulent le matin et autant le soir, mais les CFF envisagent à moyen terme le cadancement horaire. Les véhicules utilisés sont des colibris: six rames ont été transformées pour pouvoir circuler sur le réseau SNCF. Leur conduite est assurée par du personnel CFF en Suisse et SNCF sur le parcours français. [article] Regio : un TER transfrontalier [texte imprimé] / Yvan Renckly, Auteur . - P. 89. Langues : Français in Voies ferrées > 103 (septembre-octobre 1997) . - P. 89 Catégories : [Mots-clefs] 2100-2183 [Mots-clefs] 560-100/141 [Mots-clefs] Argovie [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bale (Bl) [Mots-clefs] Bale (Bs) [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Haut-Rhin [Mots-clefs] Rbde 4/4 [Mots-clefs] Service régional [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transformation [Année] 1997 [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] SNCF [Ligne] 700 [Ligne] 701 [Ligne] 3180 [Ligne] Bale [Ligne] Frick [Ligne] Laufenburg [Ligne] Mulhouse Résumé : Depuis le 1er juin 1997 circulent des trains régionaux unissant Mulhouse à Frick ou Laufenburg via Bâle. Quatre trains circulent le matin et autant le soir, mais les CFF envisagent à moyen terme le cadancement horaire. Les véhicules utilisés sont des colibris: six rames ont été transformées pour pouvoir circuler sur le réseau SNCF. Leur conduite est assurée par du personnel CFF en Suisse et SNCF sur le parcours français.

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