Les Dakota ou l'histoire d'un mythe / Jacques Andreu in Rail passion, 2 (mars-avril 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 43-47 Titre : Les Dakota ou l'histoire d'un mythe Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Andreu, Auteur Article en page(s) : P. 43-47 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 65500 [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Train De Chantier [Compagnie] DROUARD [Compagnie] SECO/DG [Compagnie] SNCF [Compagnie] TSO [Année] 1950-1995 Résumé : "Mises en service sur les trains de marchandise de la grande ceinture de Paris dans les années 50, les locomotives diesel de la série ""65500"" poursuivent leur carrière sur les trains de travaux des chantiers de nouvelles lignes à grande vitesse. La série doit son premier sursis au TGV sud-Est, alors qu'après l'électrification quasi complète de la grande ceinture, elles étaient de moins en moins utilisées. Elles ont ensuite participé à la construction de la ligne du TGV A et du contournement de Lyon. Cinq machines ont d'autre part été cédées par la SNCF aux entreprises de travaux publics SECO/DG, Drouard et TSO." [article] Les Dakota ou l'histoire d'un mythe [texte imprimé] / Jacques Andreu, Auteur . - P. 43-47. Langues : Français in Rail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 43-47 Catégories : [Mots-clefs] 65500 [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Locomotive Diesel [Mots-clefs] Train De Chantier [Compagnie] DROUARD [Compagnie] SECO/DG [Compagnie] SNCF [Compagnie] TSO [Année] 1950-1995 Résumé : "Mises en service sur les trains de marchandise de la grande ceinture de Paris dans les années 50, les locomotives diesel de la série ""65500"" poursuivent leur carrière sur les trains de travaux des chantiers de nouvelles lignes à grande vitesse. La série doit son premier sursis au TGV sud-Est, alors qu'après l'électrification quasi complète de la grande ceinture, elles étaient de moins en moins utilisées. Elles ont ensuite participé à la construction de la ligne du TGV A et du contournement de Lyon. Cinq machines ont d'autre part été cédées par la SNCF aux entreprises de travaux publics SECO/DG, Drouard et TSO."

A la reconquête des voies vers La Chaise-Dieu / Jacques Andreu in Rail passion, 2 (mars-avril 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 56-59 Titre : A la reconquête des voies vers La Chaise-Dieu Type de document : texte imprimé Auteurs : Jacques Andreu, Auteur Article en page(s) : P. 56-59 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Auvergne [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Tourisme [Compagnie] AGRIVAP [Ligne] Courpiere [Ligne] La Chaise-Dieu [Année] 1981-1992 Résumé : L'histoire du chemin de fer touristique Courpière-Ambert-La Chaise-Dieu débute par le déclin de la région et l'abandon des dessertes par la SNCF. A Ambert, l'AGRIVAP, association constituée en 1981, a pour but le maintien du patrimoine technique du 19e siècle. Pour enrichir ses collections elle acquiert un autorail panoramique SNCF et le fait rouler en 1986 sur une ligne voisine. L'idée d'une exploitation touristique de la ligne d'Ambert se concrétise en 1988: les trains de l'association remplacent, entre Courpière et Arlanc, ceux de la SNCF. L'exploitation marchandise est assurée à la demande des clients embranchés. En 1992, l'exploitation touristique a été prolongée jusqu'à La Chaise-Dieu. [article] A la reconquête des voies vers La Chaise-Dieu [texte imprimé] / Jacques Andreu, Auteur . - P. 56-59. Langues : Français in Rail passion > 2 (mars-avril 1995) . - P. 56-59 Catégories : [Mots-clefs] Auvergne [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Tourisme [Compagnie] AGRIVAP [Ligne] Courpiere [Ligne] La Chaise-Dieu [Année] 1981-1992 Résumé : L'histoire du chemin de fer touristique Courpière-Ambert-La Chaise-Dieu débute par le déclin de la région et l'abandon des dessertes par la SNCF. A Ambert, l'AGRIVAP, association constituée en 1981, a pour but le maintien du patrimoine technique du 19e siècle. Pour enrichir ses collections elle acquiert un autorail panoramique SNCF et le fait rouler en 1986 sur une ligne voisine. L'idée d'une exploitation touristique de la ligne d'Ambert se concrétise en 1988: les trains de l'association remplacent, entre Courpière et Arlanc, ceux de la SNCF. L'exploitation marchandise est assurée à la demande des clients embranchés. En 1992, l'exploitation touristique a été prolongée jusqu'à La Chaise-Dieu.

---

page 1/1