Le tram de l'expo / Roger Willemin in Genève home informations, (23 mai 1996)

Public ISBD [article]  inGenève home informations > (23 mai 1996) Titre : Le tram de l'expo Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Willemin, Auteur Année de publication : 1996 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 125-132 [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Amenagement Interieur [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 1/2 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Exposition Nationale De 1896 [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1896 Résumé : En 1896 existent à Genève deux lignes de tramway électrique: la ligne Petit-Saconnex - Champel, électrifiée en 1894 et la ligne Carouge Moillesulaz, électrifiée l'année même. Dans le cadre de l'Exposition nationale suisse de 1896, les TS font circuler, sur un circuit intérieur, un tram électrique. Huit petites automotrices offrant 14 places assises sont en service sur un trajet de 2,5 km., parcouru en 15 minutes. Pour des raisons esthétiques, le courant est fourni par les rails. Durant ses 5 mois et demi d'existence, cette ligne transportera près de 800'000 passagers. Note de contenu : Article [article] Le tram de l'expo [texte imprimé] / Roger Willemin, Auteur . - 1996. Langues : Français in Genève home informations > (23 mai 1996) Catégories : [Mots-clefs] 125-132 [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Amenagement Interieur [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 1/2 [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Exposition Nationale De 1896 [Mots-clefs] Frequentation [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1896 Résumé : En 1896 existent à Genève deux lignes de tramway électrique: la ligne Petit-Saconnex - Champel, électrifiée en 1894 et la ligne Carouge Moillesulaz, électrifiée l'année même. Dans le cadre de l'Exposition nationale suisse de 1896, les TS font circuler, sur un circuit intérieur, un tram électrique. Huit petites automotrices offrant 14 places assises sont en service sur un trajet de 2,5 km., parcouru en 15 minutes. Pour des raisons esthétiques, le courant est fourni par les rails. Durant ses 5 mois et demi d'existence, cette ligne transportera près de 800'000 passagers. Note de contenu : Article

Le tram de la Valserine / Roger Willemin in TCS : revue de la section automobile genevoise, 6 (Juillet-août 1972)

Public ISBD [article]  inTCS : revue de la section automobile genevoise > 6 (Juillet-août 1972) . - P. 28-29 Titre : Le tram de la Valserine Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Willemin, Auteur Article en page(s) : P. 28-29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ain [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport De Voyageur [Compagnie] BC (AIN) [Ligne] Bellegarde [Ligne] Chezery [Année] 1907-1937 Résumé : Pour offrir à la valée de la Valserine une communication régulière avec Bellegarde, fut constituée, en 1907, une société visant à la construction et l'exploitation d'une ligne de chemin de fer entre Bellegarde et Chézery. La topographie des lieux conduisit à la construction d'un tunnel et d'un pont important. La ligne fut mise en service en 1912. Elle était desservie par 3 ou 4 allers-retours et le trajet de 19 km. durait 1h 30. Cette ligne contribua largement à l'amélioration de l'économie de la vallée, mais son manque de rentabilité conduisit en 1937 à son remplacement par un service d'autobus. Note de contenu : Article [article] Le tram de la Valserine [texte imprimé] / Roger Willemin, Auteur . - P. 28-29. Langues : Français in TCS : revue de la section automobile genevoise > 6 (Juillet-août 1972) . - P. 28-29 Catégories : [Mots-clefs] Ain [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Parc De Vehicules [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport De Voyageur [Compagnie] BC (AIN) [Ligne] Bellegarde [Ligne] Chezery [Année] 1907-1937 Résumé : Pour offrir à la valée de la Valserine une communication régulière avec Bellegarde, fut constituée, en 1907, une société visant à la construction et l'exploitation d'une ligne de chemin de fer entre Bellegarde et Chézery. La topographie des lieux conduisit à la construction d'un tunnel et d'un pont important. La ligne fut mise en service en 1912. Elle était desservie par 3 ou 4 allers-retours et le trajet de 19 km. durait 1h 30. Cette ligne contribua largement à l'amélioration de l'économie de la vallée, mais son manque de rentabilité conduisit en 1937 à son remplacement par un service d'autobus. Note de contenu : Article

Les véhicules CGTE au cours du siècle / Roger Willemin in Bulletin AGMT, 6 (1975)

Public ISBD [article]  inBulletin AGMT > 6 (1975) . - P. 5-12 Titre : Les véhicules CGTE au cours du siècle : la ligne de la Haute-Ville Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Willemin, Auteur Article en page(s) : P. 5-12 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 46-49 [Mots-clefs] 689 [Mots-clefs] 690 [Mots-clefs] 691 [Mots-clefs] 692 [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Arret [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 2/2 [Mots-clefs] Demolition [Mots-clefs] Derive [Mots-clefs] Emplacement [Mots-clefs] Frein Magnetique [Mots-clefs] Frequence [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Livree [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Transformation [Mots-clefs] Vehicule De Service [Mots-clefs] Xe 2/2 [Compagnie] CGTE [Ligne] Vieille Ville [Année] 1900-1956 Résumé : Pour l'exploitation de la ligne de la Vieille-Ville, la CGTE acquit une série de 4 automotrices: Ce 2/2 46-49. Elles ne différaient des automotrices série 26-45 que par la largeur de la caisse et la présence du frein magnétique. Après la suppression de cette ligne en 1904, elles circulèrent sur les lignes urbaines. En 1924, elles furent déclassées en véhicules de service. Elles ont toutes été démolies entre 1950-1956. La ligne de la Vieille-Ville a été exploitée durant 3 mois en 1904. Elle devait permettre de desservir cette partie de la cité mais aussi d'éviter le passage par les rues basses. Les fortes rampes la firent mettre en service avec prudence. Peu avant la fin de la période d'essais, une dérive (sans victime) entraina sa fermeture. [article] Les véhicules CGTE au cours du siècle : la ligne de la Haute-Ville [texte imprimé] / Roger Willemin, Auteur . - P. 5-12. Langues : Français in Bulletin AGMT > 6 (1975) . - P. 5-12 Catégories : [Mots-clefs] 46-49 [Mots-clefs] 689 [Mots-clefs] 690 [Mots-clefs] 691 [Mots-clefs] 692 [Mots-clefs] Accident [Mots-clefs] Arret [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 2/2 [Mots-clefs] Demolition [Mots-clefs] Derive [Mots-clefs] Emplacement [Mots-clefs] Frein Magnetique [Mots-clefs] Frequence [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Livree [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tarif [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Transformation [Mots-clefs] Vehicule De Service [Mots-clefs] Xe 2/2 [Compagnie] CGTE [Ligne] Vieille Ville [Année] 1900-1956 Résumé : Pour l'exploitation de la ligne de la Vieille-Ville, la CGTE acquit une série de 4 automotrices: Ce 2/2 46-49. Elles ne différaient des automotrices série 26-45 que par la largeur de la caisse et la présence du frein magnétique. Après la suppression de cette ligne en 1904, elles circulèrent sur les lignes urbaines. En 1924, elles furent déclassées en véhicules de service. Elles ont toutes été démolies entre 1950-1956. La ligne de la Vieille-Ville a été exploitée durant 3 mois en 1904. Elle devait permettre de desservir cette partie de la cité mais aussi d'éviter le passage par les rues basses. Les fortes rampes la firent mettre en service avec prudence. Peu avant la fin de la période d'essais, une dérive (sans victime) entraina sa fermeture.

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