[article] 
inRail passion > 5 (septembre-octobre 1995) . - P. 32-36

Titre :	Tramway d'Oslo : retour en grâce confirmé
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Renzo Marini, Auteur ; Michel Chlastacz, Traducteur
Article en page(s) :	P. 32-36
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Metro [Mots-clefs] Norvege [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Reseau Urbain [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] OS [Année] 1960-1995
Résumé :	En 1960, le conseil municipal d'Oslo avait décidé de la suppression graduelle du réseau de tram, au profit du métro ou du bus selon les axes. Cette politique visait à donner un maximum de place aux transports individuels. Dès 1977, cette politique est remise en cause: la municipalité décide de conserver et renforcer le réseau de tram. Ces dernières années, le réseau a été considérablement modifié. La vitesse commerciale a été augmentée grâce aux feux prioritaires. Du côté des véhicules, d'anciennes motrices ont été rénovées. Un appel d'offres pour la fourniture d'un véhicule à plancher bas a été lancé. Les investissements ont aussi profités au métro. Les anciennes lignes suburbaines, électrifiées en 600 V sont converties au 750 V du métro.

[article] Tramway d'Oslo : retour en grâce confirmé [texte imprimé] / Renzo Marini, Auteur ; Michel Chlastacz, Traducteur . - P. 32-36.
Langues : Français
in Rail passion > 5 (septembre-octobre 1995) . - P. 32-36

Catégories :

[Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Metro [Mots-clefs] Norvege [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Reseau Urbain [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] OS [Année] 1960-1995

Résumé :

En 1960, le conseil municipal d'Oslo avait décidé de la suppression graduelle du réseau de tram, au profit du métro ou du bus selon les axes. Cette politique visait à donner un maximum de place aux transports individuels. Dès 1977, cette politique est remise en cause: la municipalité décide de conserver et renforcer le réseau de tram. Ces dernières années, le réseau a été considérablement modifié. La vitesse commerciale a été augmentée grâce aux feux prioritaires. Du côté des véhicules, d'anciennes motrices ont été rénovées. Un appel d'offres pour la fourniture d'un véhicule à plancher bas a été lancé. Les investissements ont aussi profités au métro. Les anciennes lignes suburbaines, électrifiées en 600 V sont converties au 750 V du métro.