[article] 
inRail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 46-51

Titre :	Le Glacier-Express, ou l'art de se hâter lentement
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Philippe Herisse, Auteur
Article en page(s) :	P. 46-51
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] 101-108 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Glacier-Express (Train) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Hge 4/4 Ii [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vehicule Panoramique [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] RhB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Année] 1930-1994
Résumé :	"Depuis 1930, le Glacier-Express relie Zermatt à St-Moritz par un parcours de 291 kilomètres très prisé des touristes. Dès 1942, à l'achèvement de l'électrification du Furka-Oberalp, le train était remorqué sur cette partie de son parcours par les locomotives HGe 4/4 I de cette compagnie. En 1986, elles ont été évincées par la mise en service des HGe 4/4 II à la technologie avancée. Devant la forte fréquentation de l'""Express"", il a été nécessaire d'acquérir de nouvelles voitures à voyageurs, panoramiques."

[article] Le Glacier-Express, ou l'art de se hâter lentement [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur . - P. 46-51.
Langues : Français
in Rail passion > 1 (janvier-février 1995) . - P. 46-51

Catégories :

[Mots-clefs] 101-108 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Glacier-Express (Train) [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Hge 4/4 Ii [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Vehicule Panoramique [Mots-clefs] Voiture [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] RhB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Ligne] 920 [Ligne] 940 [Année] 1930-1994

Résumé :

"Depuis 1930, le Glacier-Express relie Zermatt à St-Moritz par un parcours de 291 kilomètres très prisé des touristes. Dès 1942, à l'achèvement de l'électrification du Furka-Oberalp, le train était remorqué sur cette partie de son parcours par les locomotives HGe 4/4 I de cette compagnie. En 1986, elles ont été évincées par la mise en service des HGe 4/4 II à la technologie avancée. Devant la forte fréquentation de l'""Express"", il a été nécessaire d'acquérir de nouvelles voitures à voyageurs, panoramiques."