[article] 
inLes nouveaux tramways et métros légers de France et d'Europe > (1996) . - P. 62-65

Titre :	La saga du plancher bas
Type de document :	texte imprimé
Article en page(s) :	P. 62-65
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] 801-846 [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Augsbourg [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Be 4/6 [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Berlin [Mots-clefs] Berne [Mots-clefs] Bochum [Mots-clefs] Bogie Moteur [Mots-clefs] Bogie Porteur [Mots-clefs] Bonn [Mots-clefs] Breme [Mots-clefs] Brunswick [Mots-clefs] Bruxelles [Mots-clefs] Cologne [Mots-clefs] Erfurt [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Francfort (Main) [Mots-clefs] Francfort (Oder) [Mots-clefs] Fribourg En Brisgau [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Halle [Mots-clefs] Heidelberg [Mots-clefs] Iena [Mots-clefs] Kassel [Mots-clefs] Leipzig [Mots-clefs] Ludwigshafen [Mots-clefs] Mannheim [Mots-clefs] Mayence [Mots-clefs] Muelheim [Mots-clefs] Munich [Mots-clefs] Nantes [Mots-clefs] Nuremberg [Mots-clefs] Oberhausen [Mots-clefs] Paris [Mots-clefs] Plancher Bas [Mots-clefs] Rostock [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Zwickau [Compagnie] TPG [Année] 1984-1996
Résumé :	Les nouveaux tramways se reconnaissent au niveau de leur plancher: quelle que soit leur famille technologique, la plupart d'entre eux ont un plancher situé à 350 mm du sol et accessible de plain-pied. Genève a fait ?uvre de précurseur en 1984 avec des véhicules à plancher bas partiel et une hauteur de 480 mm, accessible avec une marche intermédiaire. En 1986, Grenoble recevait ses véhicules avec un plancher à 350 mm, accessibles de plain-pied, ce qui deviendrait la norme par la suite. Depuis, les constructeurs ont recherché diverses solutions technologiques afin d'obtenir des véhicules à plancher bas intégral. Toutes ces solutions ont été mises en place pour le matériel de diverses villes. Divers projets sont encore en route.
Note de contenu :	Article

[article] La saga du plancher bas [texte imprimé] . - P. 62-65.
Langues : Français
in Les nouveaux tramways et métros légers de France et d'Europe > (1996) . - P. 62-65

Catégories :	[Mots-clefs] 801-846 [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Augsbourg [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Be 4/6 [Mots-clefs] Belgique [Mots-clefs] Berlin [Mots-clefs] Berne [Mots-clefs] Bochum [Mots-clefs] Bogie Moteur [Mots-clefs] Bogie Porteur [Mots-clefs] Bonn [Mots-clefs] Breme [Mots-clefs] Brunswick [Mots-clefs] Bruxelles [Mots-clefs] Cologne [Mots-clefs] Erfurt [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Francfort (Main) [Mots-clefs] Francfort (Oder) [Mots-clefs] Fribourg En Brisgau [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Halle [Mots-clefs] Heidelberg [Mots-clefs] Iena [Mots-clefs] Kassel [Mots-clefs] Leipzig [Mots-clefs] Ludwigshafen [Mots-clefs] Mannheim [Mots-clefs] Mayence [Mots-clefs] Muelheim [Mots-clefs] Munich [Mots-clefs] Nantes [Mots-clefs] Nuremberg [Mots-clefs] Oberhausen [Mots-clefs] Paris [Mots-clefs] Plancher Bas [Mots-clefs] Rostock [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Zwickau [Compagnie] TPG [Année] 1984-1996
Résumé :	Les nouveaux tramways se reconnaissent au niveau de leur plancher: quelle que soit leur famille technologique, la plupart d'entre eux ont un plancher situé à 350 mm du sol et accessible de plain-pied. Genève a fait ?uvre de précurseur en 1984 avec des véhicules à plancher bas partiel et une hauteur de 480 mm, accessible avec une marche intermédiaire. En 1986, Grenoble recevait ses véhicules avec un plancher à 350 mm, accessibles de plain-pied, ce qui deviendrait la norme par la suite. Depuis, les constructeurs ont recherché diverses solutions technologiques afin d'obtenir des véhicules à plancher bas intégral. Toutes ces solutions ont été mises en place pour le matériel de diverses villes. Divers projets sont encore en route.
Note de contenu :	Article