[article] 
inLa plateforme > 44 (1995) . - P. 53-58

Titre :	Strasbourg : le tramway est de retour
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Michel A Ducret, Auteur
Article en page(s) :	P. 53-58
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Alsace [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bas-Rhin [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Etude [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Prolongement [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Baggersee [Ligne] Hautepierre-Maillon [Ligne] Ligne A [Compagnie] CTS (STRASBOURG) [Année] 1975-1995
Résumé :	"Dès 1975, soit 15 ans après la disparition des derniers trams, la mairie de Strasbourg commença à parler de la réintroduction du tram. Le projet, bloqué entre 1983 et 1989 par l'étude d'un métro automatique léger, s'est vu réalisé entre 1989 et 1994. Les travaux perturbèrent et irritèrent les habitants de Strasbourg, mais une fois terminé, ils révélèrent une infrastructure moderne à l'implantation soignée. L'esthétique des nouveaux véhicules est assez particulière. Les travaux de prolongement de l'actuelle ligne ""A"" vont bientôt commencer, le tronçon devrait être mis en service en 1997. Une seconde ligne est d'ores et déjà prévue, qui constituera une résurection de l'ancienne ligne 4/14."

[article] Strasbourg : le tramway est de retour [texte imprimé] / Michel A Ducret, Auteur . - P. 53-58.
Langues : Français
in La plateforme > 44 (1995) . - P. 53-58

Catégories :

[Mots-clefs] Alsace [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bas-Rhin [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Etude [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Prolongement [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Baggersee [Ligne] Hautepierre-Maillon [Ligne] Ligne A [Compagnie] CTS (STRASBOURG) [Année] 1975-1995

Résumé :

"Dès 1975, soit 15 ans après la disparition des derniers trams, la mairie de Strasbourg commença à parler de la réintroduction du tram. Le projet, bloqué entre 1983 et 1989 par l'étude d'un métro automatique léger, s'est vu réalisé entre 1989 et 1994. Les travaux perturbèrent et irritèrent les habitants de Strasbourg, mais une fois terminé, ils révélèrent une infrastructure moderne à l'implantation soignée. L'esthétique des nouveaux véhicules est assez particulière. Les travaux de prolongement de l'actuelle ligne ""A"" vont bientôt commencer, le tronçon devrait être mis en service en 1997. Une seconde ligne est d'ores et déjà prévue, qui constituera une résurection de l'ancienne ligne 4/14."