[article] 
inConnaissance du rail > 342/343 (octobre-novembre 2009) . - P. 19

Titre :	CEVA, un mauvais compromis ?
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Michel Comte, Auteur
Article en page(s) :	P. 19
Langues :	Français
Catégories :	[Mots-clefs] Annemasse [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rer [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Bachet [Ligne] Ceva [Ligne] Cornavin [Ligne] Eaux-Vives [Ligne] La Praille [Ligne] Ligne 12 [Ligne] Moillesulaz [Compagnie] SNCF [Compagnie] TPG [Année] 1912-2030
Résumé :	Des lecteurs indiquent que si le CEVA ne s'est pas réalisé depuis 1912, c'est qu'il s'agit d'un mauvais projet, notament en terme de qualité de desserte, de vitesse commerciale et de tracé. Ils préconisent la réalisation d'une liaison ferroviaire La Praille - Veyrier et d'un tram rapide des Eaux-Vives à Annemasse en réutilisant la plateforme du chemin de fer ou la réalisation d'un tram train sur cet itinéraire, avec construction d'une ligne de tram à voie normale sur le pont du Mont-Blanc. Michel Comte, ingénieur à Genève, leur répond.

[article] CEVA, un mauvais compromis ? [texte imprimé] / Michel Comte, Auteur . - P. 19.
Langues : Français
in Connaissance du rail > 342/343 (octobre-novembre 2009) . - P. 19

Catégories :

[Mots-clefs] Annemasse [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Rer [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Ligne] 3150 [Ligne] Annemasse [Ligne] Bachet [Ligne] Ceva [Ligne] Cornavin [Ligne] Eaux-Vives [Ligne] La Praille [Ligne] Ligne 12 [Ligne] Moillesulaz [Compagnie] SNCF [Compagnie] TPG [Année] 1912-2030

Résumé :

Des lecteurs indiquent que si le CEVA ne s'est pas réalisé depuis 1912, c'est qu'il s'agit d'un mauvais projet, notament en terme de qualité de desserte, de vitesse commerciale et de tracé. Ils préconisent la réalisation d'une liaison ferroviaire La Praille - Veyrier et d'un tram rapide des Eaux-Vives à Annemasse en réutilisant la plateforme du chemin de fer ou la réalisation d'un tram train sur cet itinéraire, avec construction d'une ligne de tram à voie normale sur le pont du Mont-Blanc. Michel Comte, ingénieur à Genève, leur répond.