Attelage franco-suisse sur Genève - Bellegarde / Yves Seligour in Rail passion, 110 (décembre 2006)

Public ISBD [article]  inRail passion > 110 (décembre 2006) . - P. 10 Titre : Attelage franco-suisse sur Genève - Bellegarde Type de document : texte imprimé Auteurs : Yves Seligour, Auteur Article en page(s) : P. 10 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 25500 [Mots-clefs] 550-000/004 [Mots-clefs] Ain [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bb [Mots-clefs] Bem 4/6 550 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Rame Tractee [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] SNCF [Année] 2006 [Ligne] 151 [Ligne] Bellegarde [Ligne] Genève Résumé : Les rames automotrices Bem 550 qui assurent la desserte de la ligne Genève - Bellegarde devant être révisées et n'offrant pas une capacité suffisante aux heures de pointe, des rames RIO de la SNCF tractées par BB 25500 vont être utilisées sur ce trajet. Dès la fin du mois d'août 2006, un train supplémentaire a été mis en service au départ de La Plaine pour Genève à l'heure de pointe du matin. Les RIO n'étant pas encore homologués en Suisse, la BB 25500 remorquait des voitures CFF. Au changement d'horaire du 10 décembre 2006, les RIO devraient être engagées sur l'ensemble de la relation Genève - Bellegarde. [article] Attelage franco-suisse sur Genève - Bellegarde [texte imprimé] / Yves Seligour, Auteur . - P. 10. Langues : Français in Rail passion > 110 (décembre 2006) . - P. 10 Catégories : [Mots-clefs] 25500 [Mots-clefs] 550-000/004 [Mots-clefs] Ain [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bb [Mots-clefs] Bem 4/6 550 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Rame Tractee [Mots-clefs] Suisse [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] SNCF [Année] 2006 [Ligne] 151 [Ligne] Bellegarde [Ligne] Genève Résumé : Les rames automotrices Bem 550 qui assurent la desserte de la ligne Genève - Bellegarde devant être révisées et n'offrant pas une capacité suffisante aux heures de pointe, des rames RIO de la SNCF tractées par BB 25500 vont être utilisées sur ce trajet. Dès la fin du mois d'août 2006, un train supplémentaire a été mis en service au départ de La Plaine pour Genève à l'heure de pointe du matin. Les RIO n'étant pas encore homologués en Suisse, la BB 25500 remorquait des voitures CFF. Au changement d'horaire du 10 décembre 2006, les RIO devraient être engagées sur l'ensemble de la relation Genève - Bellegarde.

Génération bicourant / Vincent Huault in Voies ferrées, 96 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 96 (juillet-août 1996) . - P. 52-55 Titre : Génération bicourant Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Huault, Auteur Article en page(s) : P. 52-55 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 21001-21004 [Mots-clefs] 22200 [Mots-clefs] 25000 [Mots-clefs] 25101-25125 [Mots-clefs] 25151-25195 [Mots-clefs] 25200 [Mots-clefs] 25500 [Mots-clefs] 26001-26234 [Mots-clefs] Bb [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Bicourant [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Perspective D'Avenir [Compagnie] SNCF [Année] 1980-1996 Résumé : "Ces quinze dernières années, la composition du parc électrique de la SNCF a évolué de façon radicale, au profit du seul mode de traction bicourant. Grâce à l'évolution technologique, ces locomotives ont abandonné leur rôle de simple ""passe frontières électriques"" pour devenir de véritables engins universels. Si l'évolution se poursuit, la totalité des véhicules moteurs de la SNCF sera bicourant. Cela permettra, à long terme, d'envisager lors de modernisation de lignes équipées en 1500 V. leur conversion en 25000 V., technologie plus simple. Si cela se réalise, les véhicules bicourant perdront leur raison d'être." [article] Génération bicourant [texte imprimé] / Vincent Huault, Auteur . - P. 52-55. Langues : Français in Voies ferrées > 96 (juillet-août 1996) . - P. 52-55 Catégories : [Mots-clefs] 21001-21004 [Mots-clefs] 22200 [Mots-clefs] 25000 [Mots-clefs] 25101-25125 [Mots-clefs] 25151-25195 [Mots-clefs] 25200 [Mots-clefs] 25500 [Mots-clefs] 26001-26234 [Mots-clefs] Bb [Mots-clefs] Cc [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Locomotive Bicourant [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Perspective D'Avenir [Compagnie] SNCF [Année] 1980-1996 Résumé : "Ces quinze dernières années, la composition du parc électrique de la SNCF a évolué de façon radicale, au profit du seul mode de traction bicourant. Grâce à l'évolution technologique, ces locomotives ont abandonné leur rôle de simple ""passe frontières électriques"" pour devenir de véritables engins universels. Si l'évolution se poursuit, la totalité des véhicules moteurs de la SNCF sera bicourant. Cela permettra, à long terme, d'envisager lors de modernisation de lignes équipées en 1500 V. leur conversion en 25000 V., technologie plus simple. Si cela se réalise, les véhicules bicourant perdront leur raison d'être."

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