"Le difficile avènement du ""Cisalpino""" / Philippe Herisse in Rail passion, 10 (juillet-août 1996)

Public ISBD [article]  inRail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 46-48 Titre : "Le difficile avènement du ""Cisalpino""" Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Herisse, Auteur ; Régis Chessum, Photographe Article en page(s) : P. 46-48 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Frein [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Pendulation [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Reglage [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Ligne] 660 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Compagnie] FS [Année] 1996 Résumé : "Le 2 juin 1996 devait être mis en service le ""Cisalpino"": des rames pendulaires ETR 470 devaient relier Genève et Milan en réduisant le temps de parcours de 40 minutes. Cette mise en service a dû être ajournée en raison de divers problèmes, principalement informatiques (réglage de la pendulation). Si le réglage initial, calqué sur celui des ETR 460 circulant en Italie, convenait au parcours Genève - Brig, il n'en allait pas de même sur les lignes du Lötschberg et du Gothard. Ce nouveau matériel est léger et possède de bons freins, ce qui lui permet de rouler à 125 km/h au bord du Léman, là où la vitesse est normalement mitée à 105 km/h, sans que la signalisation n'ait du être adaptée. " [article] "Le difficile avènement du ""Cisalpino""" [texte imprimé] / Philippe Herisse, Auteur ; Régis Chessum, Photographe . - P. 46-48. Langues : Français in Rail passion > 10 (juillet-août 1996) . - P. 46-48 Catégories : [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Essai [Mots-clefs] Etr 470 [Mots-clefs] Frein [Mots-clefs] Informatique [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Mise En Service [Mots-clefs] Pendulation [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Reglage [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train Pendulaire [Ligne] 100 [Ligne] 150 [Ligne] 300 [Ligne] 600 [Ligne] 660 [Compagnie] BLS [Compagnie] CFF (SUISSE) [Compagnie] CIS [Compagnie] FS [Année] 1996 Résumé : "Le 2 juin 1996 devait être mis en service le ""Cisalpino"": des rames pendulaires ETR 470 devaient relier Genève et Milan en réduisant le temps de parcours de 40 minutes. Cette mise en service a dû être ajournée en raison de divers problèmes, principalement informatiques (réglage de la pendulation). Si le réglage initial, calqué sur celui des ETR 460 circulant en Italie, convenait au parcours Genève - Brig, il n'en allait pas de même sur les lignes du Lötschberg et du Gothard. Ce nouveau matériel est léger et possède de bons freins, ce qui lui permet de rouler à 125 km/h au bord du Léman, là où la vitesse est normalement mitée à 105 km/h, sans que la signalisation n'ait du être adaptée. "

Genève reçoit ses trams Cityrunner / Sylvain Meillasson in Rail passion, 91 (avril 2005)

Public ISBD [article]  inRail passion > 91 (avril 2005) . - P. 18-19 Titre : Genève reçoit ses trams Cityrunner Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 18-19 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 861-881 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Be 6/8 [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Capacite [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Cityrunner [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Dimension [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Motorisation [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Partie Mecanique [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Poste De Conduite [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Compagnie] TPG [Année] 2005 Résumé : La livraison des 21 rames Cityrunner commandées par les Transports publics genevois (TPG) est en cours. 14 rames sont livrées fin février 2005. Ces véhicules bidirectionnels, immatriculés dans la série 861 à 881, sont longs de 42 mètres. Ils se composent de quatre modules bogies encadrant trois modules ponts. Les six articulations permettent une rotation autour d'un axe vertical, mais seules deux sont également actives sur le plan longitudinal afin d'absorber les ruptures de pentes. Les trois éléments ponts sont munis de quatre portes d'accès chacun (deux par côté). Six des huit essieux sont moteurs. Le coût d'un véhicule est de 4'000'000 de francs. Avec les développements prévus du réseau, un nouvel achat de véhicules sera nécessaire à moyen terme. Toutes les options demeurent ouverte pour une future commande. [article] Genève reçoit ses trams Cityrunner [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 18-19. Langues : Français in Rail passion > 91 (avril 2005) . - P. 18-19 Catégories : [Mots-clefs] 861-881 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Be 6/8 [Mots-clefs] Caisse [Mots-clefs] Capacite [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Cityrunner [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Dimension [Mots-clefs] Freinage [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Livraison [Mots-clefs] Motorisation [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Partie Mecanique [Mots-clefs] Poids [Mots-clefs] Poste De Conduite [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Compagnie] TPG [Année] 2005 Résumé : La livraison des 21 rames Cityrunner commandées par les Transports publics genevois (TPG) est en cours. 14 rames sont livrées fin février 2005. Ces véhicules bidirectionnels, immatriculés dans la série 861 à 881, sont longs de 42 mètres. Ils se composent de quatre modules bogies encadrant trois modules ponts. Les six articulations permettent une rotation autour d'un axe vertical, mais seules deux sont également actives sur le plan longitudinal afin d'absorber les ruptures de pentes. Les trois éléments ponts sont munis de quatre portes d'accès chacun (deux par côté). Six des huit essieux sont moteurs. Le coût d'un véhicule est de 4'000'000 de francs. Avec les développements prévus du réseau, un nouvel achat de véhicules sera nécessaire à moyen terme. Toutes les options demeurent ouverte pour une future commande.

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