Les Ae 6/6 CFF toujours actives / Vincent Torterotot in Voies ferrées, 145 (septembre-octobre 2004)

Public ISBD [article]  inVoies ferrées > 145 (septembre-octobre 2004) . - P. 87 Titre : Les Ae 6/6 CFF toujours actives Type de document : texte imprimé Auteurs : Vincent Torterotot, Auteur Article en page(s) : P. 87 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 11401-11402 [Mots-clefs] 11403-11425 [Mots-clefs] 11426-11520 [Mots-clefs] Ae 6/6 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Jura (Canton) [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Utilisation [Année] 2004 [Ligne] 230 [Ligne] 240 [Ligne] Bale [Ligne] Boncourt [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Les locomotives Ae 6/6 de la série 11401 à 11520 constituent la plus ancienne série de machines de ligne du réseau helvétique. Elles assurent pour la majorité des trains de fret, dont un train quotidien en Ajoie avec un aller-retour Bâle - Porrentruy. [article] Les Ae 6/6 CFF toujours actives [texte imprimé] / Vincent Torterotot, Auteur . - P. 87. Langues : Français in Voies ferrées > 145 (septembre-octobre 2004) . - P. 87 Catégories : [Mots-clefs] 11401-11402 [Mots-clefs] 11403-11425 [Mots-clefs] 11426-11520 [Mots-clefs] Ae 6/6 [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Jura (Canton) [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Utilisation [Année] 2004 [Ligne] 230 [Ligne] 240 [Ligne] Bale [Ligne] Boncourt [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Les locomotives Ae 6/6 de la série 11401 à 11520 constituent la plus ancienne série de machines de ligne du réseau helvétique. Elles assurent pour la majorité des trains de fret, dont un train quotidien en Ajoie avec un aller-retour Bâle - Porrentruy.

Les ambulants de la Poste suisse jettent l'éponge / Régis Chessum in Rail passion, 89 (février 2005)

Public ISBD [article]  inRail passion > 89 (février 2005) . - P. 40-41 Titre : Les ambulants de la Poste suisse jettent l'éponge Type de document : texte imprimé Auteurs : Régis Chessum, Auteur Article en page(s) : P. 40-41 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Ambulant Postal [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Courrier [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Service Postal [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Tri [Année] 1847-2005 [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] LA POSTE Résumé : Le premier service postal par chemin de fer a été assuré en Suisse dès 1847, à l'occasion de l'ouverture de la première ligne ferroviaire entre Zurich et Baden. Il s'agissait simplement de transport, le tri dans des wagons spécialisés, les ambulants postaux, n'ayant débuté qu'en 1857. Ce service s'est développé durant un siècle. Dans les années 1960, il employait 650 agents et 1130 véhicules. Durant ces années, le développement du tri mécanisé dans des centres spécialisé a commencé à faire diminuer l'intérêt du tri en route dans les ambulants postaux. Fin 2005, ils ne subsistent plus que sur les relations Berne - Brigue, faute de solution technique pour les remplacer. Tout l'acheminement du courrier a été palettisé et des trains de conteneurs circulent maintenant entre les 21 centres de tri de la Poste. La traction des 90 trains quotidiens est intégralement confiée à CFF Cargo jusqu'en 2006 suite à un appel d'offres lancé au printemps 2004. [article] Les ambulants de la Poste suisse jettent l'éponge [texte imprimé] / Régis Chessum, Auteur . - P. 40-41. Langues : Français in Rail passion > 89 (février 2005) . - P. 40-41 Catégories : [Mots-clefs] Ambulant Postal [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Courrier [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Service Postal [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Tri [Année] 1847-2005 [Compagnie] CFF CARGO [Compagnie] LA POSTE Résumé : Le premier service postal par chemin de fer a été assuré en Suisse dès 1847, à l'occasion de l'ouverture de la première ligne ferroviaire entre Zurich et Baden. Il s'agissait simplement de transport, le tri dans des wagons spécialisés, les ambulants postaux, n'ayant débuté qu'en 1857. Ce service s'est développé durant un siècle. Dans les années 1960, il employait 650 agents et 1130 véhicules. Durant ces années, le développement du tri mécanisé dans des centres spécialisé a commencé à faire diminuer l'intérêt du tri en route dans les ambulants postaux. Fin 2005, ils ne subsistent plus que sur les relations Berne - Brigue, faute de solution technique pour les remplacer. Tout l'acheminement du courrier a été palettisé et des trains de conteneurs circulent maintenant entre les 21 centres de tri de la Poste. La traction des 90 trains quotidiens est intégralement confiée à CFF Cargo jusqu'en 2006 suite à un appel d'offres lancé au printemps 2004.

CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 89 (février 2005)

Public ISBD [article]  inRail passion > 89 (février 2005) . - P. 7 Titre : CFF Cargo : changement de service et développements Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 7 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Ligne] Anvers [Ligne] Cologne [Ligne] Duisbourg [Ligne] Hambourg [Ligne] Ludwigshafen [Année] 2004-2005 [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Depuis le changement d'horaire de décembre 2004, CFF Cargo a augmenté très sensiblement sa production hebdomadaire en Italie et en Allemagne. En Suisse, pour le transit Alpin, la part de CFF Cargo est descendue de 840 à 810 trains hebdomadaires, concurrence oblige. [article] CFF Cargo : changement de service et développements [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 7. Langues : Français in Rail passion > 89 (février 2005) . - P. 7 Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Ligne] Anvers [Ligne] Cologne [Ligne] Duisbourg [Ligne] Hambourg [Ligne] Ludwigshafen [Année] 2004-2005 [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Depuis le changement d'horaire de décembre 2004, CFF Cargo a augmenté très sensiblement sa production hebdomadaire en Italie et en Allemagne. En Suisse, pour le transit Alpin, la part de CFF Cargo est descendue de 840 à 810 trains hebdomadaires, concurrence oblige.

CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 88 (janvier 2005)

Public ISBD [article]  inRail passion > 88 (janvier 2005) . - P. 11 Titre : CFF Cargo : homologation et autorisation Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 11 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Homologation [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 474 [Mots-clefs] Re 4/4 484 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Année] 2004 [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Les 3 et 4 novembre 2004, les locomotives séries Re 484 et Re 474 de CFF Cargo ont reçu leur homologation de l'Office fédéral des transports. Quadricourant, ces machines ne sont cependant configurées que pour circuler en Suisse et en Italie. [article] CFF Cargo : homologation et autorisation [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 11. Langues : Français in Rail passion > 88 (janvier 2005) . - P. 11 Catégories : [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Homologation [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Locomotive Electrique [Mots-clefs] Re 4/4 474 [Mots-clefs] Re 4/4 484 [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Année] 2004 [Compagnie] CFF CARGO Résumé : Les 3 et 4 novembre 2004, les locomotives séries Re 484 et Re 474 de CFF Cargo ont reçu leur homologation de l'Office fédéral des transports. Quadricourant, ces machines ne sont cependant configurées que pour circuler en Suisse et en Italie.

CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 75 (novembre 2003)

Public ISBD [article]  inRail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28 Titre : CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 28 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Deficit [Mots-clefs] Liberalisation [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport Routier [Mots-clefs] Wagon Complet [Compagnie] BLS CARGO [Compagnie] CFF CARGO [Année] 2002-2005 Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet." [article] CFF Cargo : un plan de sauvetage pour le wagon isolé [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 28. Langues : Français in Rail passion > 75 (novembre 2003) . - P. 28 Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Chemin De Fer [Mots-clefs] Concurrence [Mots-clefs] Deficit [Mots-clefs] Liberalisation [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Transport De Marchandise [Mots-clefs] Transport Routier [Mots-clefs] Wagon Complet [Compagnie] BLS CARGO [Compagnie] CFF CARGO [Année] 2002-2005 Résumé : "Le trafic des ""wagons complets"", qui représente 5 à 6'000 wagons par jour, a causé en 2002 une perte de 36 millions de francs à CFF Cargo. Pour remédier à cette situation, deux possibilités ont été étudiées: la réduction du nombre de points desservis de 693 à 250 avec réduction de 450 postes de travail ou le maintien de la couverture du réseau avec différenciation des heures de desserte. C'est la seconde option qui a été retenue, comme celle cadrant le mieux avec la politique des transports de la Confédération. Seuls 64 points à forts trafic (représentant 50% de l'activité) resteront desservis avant 9h, les 629 autres l'étant entre 9h et 16h, ce qui semble acceptable pour la majorité des clients. CFF Cargo a connu en 2002 une baisse de 7,3% de son activité, la concurrence de BLS Cargo sur les trains entiers du marché intérieur se fait sentir. Il n'y a par contre pas de concurrence dans le domaine du wagon complet."

Ecrémage à CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 98 (décembre 2005)

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Heures sombres chez CFF Cargo / Régis Chessum in Rail passion, 99 (janvier 2006)

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Les Re 4/4 II des CFF à la conquête de l'Allemagne / Bernard Collardey in Rail passion, 95 (septembre 2005)

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Les Re 482 de CFF Cargo / Sylvain Meillasson in Rail passion, 63 (octobre 2002)

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Suisse / Nicolas Michel in Voies ferrées, 190 (mars-avril 2012)

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Suisse / Nicolas Michel in Voies ferrées, 147 (janvier-février 2005)

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Suisse / Nicolas Michel in Voies ferrées, 194 (novembre-décembre 2012)

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Aux Verrières, les Suisses prennent la relève du fret français / Régis Chessum in Rail passion, 98 (décembre 2005)

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