Dossier centenaire / Cédric Noir in La plateforme, 45 (1996)

Public ISBD [article]  inLa plateforme > 45 (1996) . - P. 9-10 Titre : Dossier centenaire : le début de la production d'électricité à Genève Type de document : texte imprimé Auteurs : Cédric Noir, Auteur Article en page(s) : P. 9-10 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Compagnie] SIG [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1882-1930 Résumé : C'est en 1886 qu'est mise en service l'usine de la Coulouvrenière qui fournit de l'eau tant pour l'usage ménager que comme source d'énergie. L'augmentation de la demande en énergie ainsi que la proche ouverture de l'Exposition nationale conduit à la mise en service en 1896 de l'usine de Chèvres qui, elle, fournit de l'électricité. Enfin, suite au mauvais fonctionnement de cette usine, est mise en service en 1905 une usine de secours, à vapeur. La compagnie des TS utilise l'électricité dès 1888 pour l'éclairage de son dépôt. La première ligne à traction électrique est mise en service en 1894 et utilise du courant fourni par la Coulouvrenière. Dès 1896, le courant est fourni par l'usine de Chèvres. [article] Dossier centenaire : le début de la production d'électricité à Genève [texte imprimé] / Cédric Noir, Auteur . - P. 9-10. Langues : Français in La plateforme > 45 (1996) . - P. 9-10 Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Compagnie] SIG [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1882-1930 Résumé : C'est en 1886 qu'est mise en service l'usine de la Coulouvrenière qui fournit de l'eau tant pour l'usage ménager que comme source d'énergie. L'augmentation de la demande en énergie ainsi que la proche ouverture de l'Exposition nationale conduit à la mise en service en 1896 de l'usine de Chèvres qui, elle, fournit de l'électricité. Enfin, suite au mauvais fonctionnement de cette usine, est mise en service en 1905 une usine de secours, à vapeur. La compagnie des TS utilise l'électricité dès 1888 pour l'éclairage de son dépôt. La première ligne à traction électrique est mise en service en 1894 et utilise du courant fourni par la Coulouvrenière. Dès 1896, le courant est fourni par l'usine de Chèvres.

Dossier centenaire / Nicolas Michel in La plateforme, 45 (1996)

Public ISBD [article]  inLa plateforme > 45 (1996) . - P. 11-17 Titre : Dossier centenaire : historique de la traction électrique Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Article en page(s) : P. 11-17 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Redresseur [Mots-clefs] Redresseur A Vapeur De Mercure [Mots-clefs] Sous-Station [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Compagnie] CGTE [Compagnie] SIG [Compagnie] TPG [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1894-1996 Résumé : Au début du siècle, de manière générale, les réseaux d'alimentation électrique des tramways présentaient le schéma suivant: de très long secteurs alimentés en un point unique. Cette situation n'était pas préjudiciable tant que les performances des véhicules en zone urbaine restaient modestes et que les lignes suburbaines n'avaient pas à supporter un trafic important. Par la suite, les réseaux ont dû s'adapter. A Genève, jusque dans les années 30, le réseau, atteignant près de 170 km., n'était alimenté que par une seule sous-station. Par la suite, l'augmentation des performances demandées, mais aussi les simplifications techniques des sous-stations ont conduit à leur multiplication. En 1996, les 40 km. de lignes disposent de 15 sous-stations. [article] Dossier centenaire : historique de la traction électrique [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - P. 11-17. Langues : Français in La plateforme > 45 (1996) . - P. 11-17 Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Redresseur [Mots-clefs] Redresseur A Vapeur De Mercure [Mots-clefs] Sous-Station [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Compagnie] CGTE [Compagnie] SIG [Compagnie] TPG [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Année] 1894-1996 Résumé : Au début du siècle, de manière générale, les réseaux d'alimentation électrique des tramways présentaient le schéma suivant: de très long secteurs alimentés en un point unique. Cette situation n'était pas préjudiciable tant que les performances des véhicules en zone urbaine restaient modestes et que les lignes suburbaines n'avaient pas à supporter un trafic important. Par la suite, les réseaux ont dû s'adapter. A Genève, jusque dans les années 30, le réseau, atteignant près de 170 km., n'était alimenté que par une seule sous-station. Par la suite, l'augmentation des performances demandées, mais aussi les simplifications techniques des sous-stations ont conduit à leur multiplication. En 1996, les 40 km. de lignes disposent de 15 sous-stations.

---

page 1/1