La modernisation du réseau des tramways de Genève / Eric Choisy in Echos industrie et technique, An. 4, no 19 (15 novembre 1949)

Public ISBD [article]  inEchos industrie et technique > An. 4, no 19 (15 novembre 1949) . - P. 1-5 Titre : La modernisation du réseau des tramways de Genève Type de document : texte imprimé Auteurs : Eric Choisy, Auteur Année de publication : 1949 Article en page(s) : P. 1-5 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] 20-34 [Mots-clefs] 301-315 [Mots-clefs] 701-730 [Mots-clefs] Actionnariat [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Batiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] C4 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 4/4 [Mots-clefs] Cgte [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Depot [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Hess [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Ligne Aerienne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Pantographe [Mots-clefs] Perche [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Saas [Mots-clefs] Saurer [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway A Cheval [Mots-clefs] Tramway A Vapeur [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CGTE [Année] 1862-1950 Résumé : La première ligne du réseau exploité par la CGTE a été ouverte en 1862. Cette compagnie a repris et unifié en 1900 un réseau construit et exploité jusque-là par diverses compagnies. Les longues lignes vicinales, si elles ont contribué au développement économique du Canton, ont toujours été déficitaires et grevé les comptes de la compagnie, empêchant d'investir dans le réseau urbain, bénéficiaire. Dans les années 1930, ces lignes ont été remplacées par des services de bus. En 1941, les trams de la ligne urbaine no 3 ont été remplacés par des trolleybus. Le programme de modernisation en cours en 1950 prévoit la modernisation du tramway sur les lignes urbaines les plus chargées, le passage au bus ou au trolleybus pour les autres. Pour éliminer les véhicules les plus anciens, il a fallu acheter 30 motrices, 15 remorques et 15 trolleybus. Ce programme à 15'000'000 a pu être financé grâce au soutien de l'Etat de Genève (devenu actionnaire majoritaire) et aux économies réalisées. Note de contenu : Article [article] La modernisation du réseau des tramways de Genève [texte imprimé] / Eric Choisy, Auteur . - 1949 . - P. 1-5. Langues : Français in Echos industrie et technique > An. 4, no 19 (15 novembre 1949) . - P. 1-5 Catégories : [Mots-clefs] 1-12 [Mots-clefs] 20-34 [Mots-clefs] 301-315 [Mots-clefs] 701-730 [Mots-clefs] Actionnariat [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Batiment [Mots-clefs] Bus [Mots-clefs] C4 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Ce 4/4 [Mots-clefs] Cgte [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Cout [Mots-clefs] Depot [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Financement [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Hess [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Ligne Aerienne [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Pantographe [Mots-clefs] Perche [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Remplacement [Mots-clefs] Reseau [Mots-clefs] Saas [Mots-clefs] Saurer [Mots-clefs] Subvention [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway A Cheval [Mots-clefs] Tramway A Vapeur [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Transport Public Vicinal [Mots-clefs] Trolleybus [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CGTE [Année] 1862-1950 Résumé : La première ligne du réseau exploité par la CGTE a été ouverte en 1862. Cette compagnie a repris et unifié en 1900 un réseau construit et exploité jusque-là par diverses compagnies. Les longues lignes vicinales, si elles ont contribué au développement économique du Canton, ont toujours été déficitaires et grevé les comptes de la compagnie, empêchant d'investir dans le réseau urbain, bénéficiaire. Dans les années 1930, ces lignes ont été remplacées par des services de bus. En 1941, les trams de la ligne urbaine no 3 ont été remplacés par des trolleybus. Le programme de modernisation en cours en 1950 prévoit la modernisation du tramway sur les lignes urbaines les plus chargées, le passage au bus ou au trolleybus pour les autres. Pour éliminer les véhicules les plus anciens, il a fallu acheter 30 motrices, 15 remorques et 15 trolleybus. Ce programme à 15'000'000 a pu être financé grâce au soutien de l'Etat de Genève (devenu actionnaire majoritaire) et aux économies réalisées. Note de contenu : Article

Officialisation de la fusion BVZ-FO / Sylvain Meillasson in Rail passion, 67 (février 2003)

Public ISBD [article]  inRail passion > 67 (février 2003) . - P. 26 Titre : Officialisation de la fusion BVZ-FO Type de document : texte imprimé Auteurs : Sylvain Meillasson, Auteur Article en page(s) : P. 26 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Actionnariat [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Année] 2002-2003 Résumé : La fusion des compagnies BVZ et FO a été décidée en assemblée générale extraordinaire le 12 septembre 2002. Cette situation sera formellement et définitivement entérinée au deuxième trimestre 2003 mais elle fait sentir ses effets depuis le 1er janvier 2003. Le point sur la nouvelle organisation de l'entreprise et la répartition des actions. Le tourisme ferroviaire est au centre des préoccupations du nouveau conseil d'administration. L'acquisition de nouveau matériel et l'application d'un nouveau concept d'exploitation sont aussi envisagées. Globalement, ce rapprochement doit permettre de tirer le plus possible parti des synergies existantes entre les deux compagnies et, par-là, d'obtenir des économies de l'ordre de 40 millions. [article] Officialisation de la fusion BVZ-FO [texte imprimé] / Sylvain Meillasson, Auteur . - P. 26. Langues : Français in Rail passion > 67 (février 2003) . - P. 26 Catégories : [Mots-clefs] Actionnariat [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Compagnie [Mots-clefs] Economie [Mots-clefs] Fusion [Mots-clefs] Grisons [Mots-clefs] Organisation [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tourisme [Mots-clefs] Uri [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BVZ [Compagnie] FO [Compagnie] MGB [Ligne] 140 [Ligne] 610 [Année] 2002-2003 Résumé : La fusion des compagnies BVZ et FO a été décidée en assemblée générale extraordinaire le 12 septembre 2002. Cette situation sera formellement et définitivement entérinée au deuxième trimestre 2003 mais elle fait sentir ses effets depuis le 1er janvier 2003. Le point sur la nouvelle organisation de l'entreprise et la répartition des actions. Le tourisme ferroviaire est au centre des préoccupations du nouveau conseil d'administration. L'acquisition de nouveau matériel et l'application d'un nouveau concept d'exploitation sont aussi envisagées. Globalement, ce rapprochement doit permettre de tirer le plus possible parti des synergies existantes entre les deux compagnies et, par-là, d'obtenir des économies de l'ordre de 40 millions.

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