Les chemins de fer électriques du Salève in Notes et croquis techniques sur Genève, 5ème éd. (1911)

Public ISBD [article]  inNotes et croquis techniques sur Genève > 5ème éd. (1911) . - P. 83-89 Titre : Les chemins de fer électriques du Salève Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 83-89 Langues : Français Catégories : [Ligne] Etrembieres [Ligne] Treize-Arbres [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frein A Main [Mots-clefs] Frein Electrique [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Saleve [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique D'Arthaz [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CFS [Année] 1911 Résumé : Les lignes des chemins de fer du Salève relient Veyrier et Etrembières au terminus des Treize-Arbres. Leur longueur totale est de 9,1 km. La voie est posée sur des traverses métalliques et la crémaillère est de type Abt. L'alimentation électrique est assurée par un rail conducteur. L'électricité est produite par l'usine d'Arthaz, sur l'Arve. En cas de besoin, la ligne peut être alimentée par l'usine de Chèvres. Les automotrices offrent 40 places. Elles sont munies de deux moteurs de 40 ch. et disposent de trois systèmes de freinage, dont deux électriques. Note de contenu : Article [article] Les chemins de fer électriques du Salève [texte imprimé] . - P. 83-89. Langues : Français in Notes et croquis techniques sur Genève > 5ème éd. (1911) . - P. 83-89 Catégories : [Ligne] Etrembieres [Ligne] Treize-Arbres [Ligne] Veyrier [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Frein A Main [Mots-clefs] Frein Electrique [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Infrastructure [Mots-clefs] Kilometrage [Mots-clefs] Parcours [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Saleve [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique D'Arthaz [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Mots-clefs] Voie [Compagnie] CFS [Année] 1911 Résumé : Les lignes des chemins de fer du Salève relient Veyrier et Etrembières au terminus des Treize-Arbres. Leur longueur totale est de 9,1 km. La voie est posée sur des traverses métalliques et la crémaillère est de type Abt. L'alimentation électrique est assurée par un rail conducteur. L'électricité est produite par l'usine d'Arthaz, sur l'Arve. En cas de besoin, la ligne peut être alimentée par l'usine de Chèvres. Les automotrices offrent 40 places. Elles sont munies de deux moteurs de 40 ch. et disposent de trois systèmes de freinage, dont deux électriques. Note de contenu : Article

Dossier centenaire / Cédric Noir in La plateforme, 45 (1996)

Public ISBD [article]  inLa plateforme > 45 (1996) . - P. 9-10 Titre : Dossier centenaire : le début de la production d'électricité à Genève Type de document : texte imprimé Auteurs : Cédric Noir, Auteur Article en page(s) : P. 9-10 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Compagnie] SIG [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1882-1930 Résumé : C'est en 1886 qu'est mise en service l'usine de la Coulouvrenière qui fournit de l'eau tant pour l'usage ménager que comme source d'énergie. L'augmentation de la demande en énergie ainsi que la proche ouverture de l'Exposition nationale conduit à la mise en service en 1896 de l'usine de Chèvres qui, elle, fournit de l'électricité. Enfin, suite au mauvais fonctionnement de cette usine, est mise en service en 1905 une usine de secours, à vapeur. La compagnie des TS utilise l'électricité dès 1888 pour l'éclairage de son dépôt. La première ligne à traction électrique est mise en service en 1894 et utilise du courant fourni par la Coulouvrenière. Dès 1896, le courant est fourni par l'usine de Chèvres. [article] Dossier centenaire : le début de la production d'électricité à Genève [texte imprimé] / Cédric Noir, Auteur . - P. 9-10. Langues : Français in La plateforme > 45 (1996) . - P. 9-10 Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Consommation [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Energie [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Ligne] Champel [Ligne] Ligne 3 [Ligne] Petit-Saconnex [Compagnie] SIG [Compagnie] TS (GENEVE) [Année] 1882-1930 Résumé : C'est en 1886 qu'est mise en service l'usine de la Coulouvrenière qui fournit de l'eau tant pour l'usage ménager que comme source d'énergie. L'augmentation de la demande en énergie ainsi que la proche ouverture de l'Exposition nationale conduit à la mise en service en 1896 de l'usine de Chèvres qui, elle, fournit de l'électricité. Enfin, suite au mauvais fonctionnement de cette usine, est mise en service en 1905 une usine de secours, à vapeur. La compagnie des TS utilise l'électricité dès 1888 pour l'éclairage de son dépôt. La première ligne à traction électrique est mise en service en 1894 et utilise du courant fourni par la Coulouvrenière. Dès 1896, le courant est fourni par l'usine de Chèvres.

Travaux exécutés par la Ville de Genève in Notes et croquis techniques sur Genève, 5ème éd. (1911)

Public ISBD [article]  inNotes et croquis techniques sur Genève > 5ème éd. (1911) . - P. 5-55 Titre : Travaux exécutés par la Ville de Genève : l'utilisation des forces motrices du Rhône et la régularisation du niveau du Lac Léman Type de document : texte imprimé Article en page(s) : P. 5-55 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Année] 1843-1910 Résumé : Au début des années 1880, les besoins en énergie et la nécessité de régulariser le niveau du Lac Léman conduisirent au projet d'une usine utilisant la force hydraulique. Elle fut construite à la Coulouvrenière et mise en service en 1886, complétée par un barrage de régulation en amont de l'Ile. Elle permet la fourniture d'eau ménagère et d'eau sous pression, vecteur d'énergie. Face à la demande, une seconde usine, hydroélectrique, fut construite à Chèvres et mise en service en 1896. Vu ses fortes variations de capacité de production, une usine de réserve, produisant l'électricité grâce à la vapeur, a dû être construite. Ces diverses installations sont décrites dans le détail, tout comme le réseau de distribution d'électricité. Note de contenu : Article [article] Travaux exécutés par la Ville de Genève : l'utilisation des forces motrices du Rhône et la régularisation du niveau du Lac Léman [texte imprimé] . - P. 5-55. Langues : Français in Notes et croquis techniques sur Genève > 5ème éd. (1911) . - P. 5-55 Catégories : [Mots-clefs] Construction [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine De La Coulouvreniere [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Année] 1843-1910 Résumé : Au début des années 1880, les besoins en énergie et la nécessité de régulariser le niveau du Lac Léman conduisirent au projet d'une usine utilisant la force hydraulique. Elle fut construite à la Coulouvrenière et mise en service en 1886, complétée par un barrage de régulation en amont de l'Ile. Elle permet la fourniture d'eau ménagère et d'eau sous pression, vecteur d'énergie. Face à la demande, une seconde usine, hydroélectrique, fut construite à Chèvres et mise en service en 1896. Vu ses fortes variations de capacité de production, une usine de réserve, produisant l'électricité grâce à la vapeur, a dû être construite. Ces diverses installations sont décrites dans le détail, tout comme le réseau de distribution d'électricité. Note de contenu : Article

Usine de réserve et de secours de la Ville de Genève pour l'éclairage et la force / Elmer in Bulletin technique de la Suisse romande, An. 33 (1907)

Public ISBD [article]  inBulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 149-152 Titre : Usine de réserve et de secours de la Ville de Genève pour l'éclairage et la force Type de document : texte imprimé Auteurs : Elmer, Auteur Article en page(s) : P. 149-152 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De La Plaine [Compagnie] CGTE [Année] 1893-1907 Résumé : L'usine hydroélectrique de Chèvres, qui fournit l'électricité aux tramways genevois, est sujette aux variations de débit du Rhône qui causent de fortes variations de la puissance disponible. Afin d'assurer une production électrique suffisante durant les creux de production de l'usine de Chèvres, une usine de réserve à vapeur a été construite à côté de l'usine à gaz, à proximité du Rhône, ce qui simplifie la fourniture du combustible et l'approvisionnement en eau. Elle comprend 5 turbodynamos de 350 kW pour la fourniture du courant continu 550 V pour les tramways et 5 turbo-alternateurs de 1'000 HP pour seconder les machines de Chèvres. A terme, l'augmentation des besoins en électricité conduira au fonctionnement de plus en plus fréquent de l'usine à vapeur. Le coût en combustible équivaudra alors à l'intérêt, à l'amortissement et aux frais d'une nouvelle usine hydraulique. Dans cette optique, la Ville de Genève s'est assurée une concession pour un nouvelle usine à La Plaine. [article] Usine de réserve et de secours de la Ville de Genève pour l'éclairage et la force [texte imprimé] / Elmer, Auteur . - P. 149-152. Langues : Français in Bulletin technique de la Suisse romande > An. 33 (1907) . - P. 149-152 Catégories : [Mots-clefs] Alimentation Electrique [Mots-clefs] Electricite [Mots-clefs] Fonctionnement [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Production [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway Electrique [Mots-clefs] Usine A Vapeur [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De Chevres [Mots-clefs] Usine Hydroelectrique De La Plaine [Compagnie] CGTE [Année] 1893-1907 Résumé : L'usine hydroélectrique de Chèvres, qui fournit l'électricité aux tramways genevois, est sujette aux variations de débit du Rhône qui causent de fortes variations de la puissance disponible. Afin d'assurer une production électrique suffisante durant les creux de production de l'usine de Chèvres, une usine de réserve à vapeur a été construite à côté de l'usine à gaz, à proximité du Rhône, ce qui simplifie la fourniture du combustible et l'approvisionnement en eau. Elle comprend 5 turbodynamos de 350 kW pour la fourniture du courant continu 550 V pour les tramways et 5 turbo-alternateurs de 1'000 HP pour seconder les machines de Chèvres. A terme, l'augmentation des besoins en électricité conduira au fonctionnement de plus en plus fréquent de l'usine à vapeur. Le coût en combustible équivaudra alors à l'intérêt, à l'amortissement et aux frais d'une nouvelle usine hydraulique. Dans cette optique, la Ville de Genève s'est assurée une concession pour un nouvelle usine à La Plaine.

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