[article] | Titre : | "Le Bodensee-Toggenburg, un ""privé"" très actif" | | Type de document : | texte imprimé | | Auteurs : | Bernard Collardey, Auteur | | Article en page(s) : | P. 26-28 | | Langues : | Français | | Catégories : | [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ouvrage D'Art
[Mots-clefs] Parcours
[Mots-clefs] St-Gall (Canton)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Thurgovie
[Mots-clefs] Vehicule
[Compagnie] BT (SUISSE)
[Ligne] 853
[Ligne] 870
[Année] 1870-1999
| | Résumé : | En 1870, le chemin de fer du Toggenburg met en service la ligne Wil - Ebnat Kappel. Les localités des secteurs montagneux avoisinants ne voulant pas rester à l'écart font pression pour la réalisation d'une ligne diagonale reliant le lac de Constance à celui de Zurich. La compagnie Bodensee-Toggenburg, créée en 1904 établit le tronçon Romanshorn - Wattwil et le prolongement d'Ebnat Kappel à Nesslau. Traversant un secteur montagneux, cette ligne à voie unique compte de nombreux ouvrages d'art. Jusqu'en 1917, l'exploitation a été confiée aux CFF. Dès cette date, le BT la reprend à son compte ce qui le force à se procurer des véhicules. Avec une desserte en constante augmentation, ce parc n'a cessé d'augmenter et de se moderniser. |
in Rail passion > 32 (octobre 1999) . - P. 26-28
[article] "Le Bodensee-Toggenburg, un ""privé"" très actif" [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 26-28. Langues : Français in Rail passion > 32 (octobre 1999) . - P. 26-28 | Catégories : | [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive
[Mots-clefs] Construction
[Mots-clefs] Exploitation
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Ouvrage D'Art
[Mots-clefs] Parcours
[Mots-clefs] St-Gall (Canton)
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Thurgovie
[Mots-clefs] Vehicule
[Compagnie] BT (SUISSE)
[Ligne] 853
[Ligne] 870
[Année] 1870-1999
| | Résumé : | En 1870, le chemin de fer du Toggenburg met en service la ligne Wil - Ebnat Kappel. Les localités des secteurs montagneux avoisinants ne voulant pas rester à l'écart font pression pour la réalisation d'une ligne diagonale reliant le lac de Constance à celui de Zurich. La compagnie Bodensee-Toggenburg, créée en 1904 établit le tronçon Romanshorn - Wattwil et le prolongement d'Ebnat Kappel à Nesslau. Traversant un secteur montagneux, cette ligne à voie unique compte de nombreux ouvrages d'art. Jusqu'en 1917, l'exploitation a été confiée aux CFF. Dès cette date, le BT la reprend à son compte ce qui le force à se procurer des véhicules. Avec une desserte en constante augmentation, ce parc n'a cessé d'augmenter et de se moderniser. |
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