Les nouveaux tramways et métros légers en France et en Europe / Michel Chlastacz

Public ISBD Titre : Les nouveaux tramways et métros légers en France et en Europe Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Chlastacz, Auteur ; Philippe Herisse, Collaborateur ; Jean-Paul Masse Editeur : Paris : La Vie du rail Année de publication : 1996 Importance : 97 p. Présentation : ill. Format : 31 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Caen [Mots-clefs] Clermont Ferrand [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genes [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Karlsruhe [Mots-clefs] Lille [Mots-clefs] Manchester [Mots-clefs] Marseille [Mots-clefs] Materiel Roulant [Mots-clefs] Montpellier [Mots-clefs] Nantes [Mots-clefs] Nice [Mots-clefs] Orleans [Mots-clefs] Plancher Bas [Mots-clefs] Rennes [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Toulouse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Utrecht [Mots-clefs] Val [Mots-clefs] Valence [Mots-clefs] Valenciennes [Année] 1996 Index. décimale : 3100 Les nouveaux tramways et métros légers en France et en Europe [texte imprimé] / Michel Chlastacz, Auteur ; Philippe Herisse, Collaborateur ; Jean-Paul Masse . - Paris : La Vie du rail, 1996 . - 97 p. : ill. ; 31 cm. Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Allemagne [Mots-clefs] Angleterre [Mots-clefs] Caen [Mots-clefs] Clermont Ferrand [Mots-clefs] Espagne [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genes [Mots-clefs] Genève [Mots-clefs] Grenoble [Mots-clefs] Hollande [Mots-clefs] Italie [Mots-clefs] Karlsruhe [Mots-clefs] Lille [Mots-clefs] Manchester [Mots-clefs] Marseille [Mots-clefs] Materiel Roulant [Mots-clefs] Montpellier [Mots-clefs] Nantes [Mots-clefs] Nice [Mots-clefs] Orleans [Mots-clefs] Plancher Bas [Mots-clefs] Rennes [Mots-clefs] Rouen [Mots-clefs] St-Etienne [Mots-clefs] Strasbourg [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Toulouse [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Utrecht [Mots-clefs] Val [Mots-clefs] Valence [Mots-clefs] Valenciennes [Année] 1996 Index. décimale : 3100

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Projet franco-suisse de métro passe-frontière / Michel Chlastacz in La vie du rail et des transports, 2501 (21 au 27 juin 1995)

Public ISBD [article]  inLa vie du rail et des transports > 2501 (21 au 27 juin 1995) . - P. 36 Titre : Projet franco-suisse de métro passe-frontière Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Chlastacz, Auteur ; Bernard Laville, Collaborateur Année de publication : 1995 Article en page(s) : P. 36 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Annemasse [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Annemasse [Ligne] Cornavin [Ligne] Gare Des Eaux-Vives [Compagnie] TPG [Année] 1995 Résumé : L'automobile est actuellement utilisée par le 90% des 30'000 frontaliers venant travailler à Genève. Pour améliorer la part des transports publics sur ces trajets, la réalisation d'une ligne de transport en site propre entre Annemasse et Genève est prévue. Des trois possibilités examinées (VAL, liaison à voie normale Cornavin-Gare des Eaux-Vives et métro léger à voie métrique), c'est la dernière qui a été retenue en raison de son moindre coût. La section de ligne Annemasse-Gare des Eaux-Vives devrait être équipée d'un troisième rail et dans cette dernière gare, la ligne rejoindrait la voie des tramways. Des prolongements sont prévus sur les voies CFF depuis Cornavin, nécessitant un matériel tricourant. La décision devrait être prise en 1996. [article] Projet franco-suisse de métro passe-frontière [texte imprimé] / Michel Chlastacz, Auteur ; Bernard Laville, Collaborateur . - 1995 . - P. 36. Langues : Français in La vie du rail et des transports > 2501 (21 au 27 juin 1995) . - P. 36 Catégories : [Mots-clefs] Annemasse [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Genève (Canton) [Mots-clefs] Haute-Savoie [Mots-clefs] Ligne Transfrontaliere [Mots-clefs] Projet [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Tramway [Ligne] Annemasse [Ligne] Cornavin [Ligne] Gare Des Eaux-Vives [Compagnie] TPG [Année] 1995 Résumé : L'automobile est actuellement utilisée par le 90% des 30'000 frontaliers venant travailler à Genève. Pour améliorer la part des transports publics sur ces trajets, la réalisation d'une ligne de transport en site propre entre Annemasse et Genève est prévue. Des trois possibilités examinées (VAL, liaison à voie normale Cornavin-Gare des Eaux-Vives et métro léger à voie métrique), c'est la dernière qui a été retenue en raison de son moindre coût. La section de ligne Annemasse-Gare des Eaux-Vives devrait être équipée d'un troisième rail et dans cette dernière gare, la ligne rejoindrait la voie des tramways. Des prolongements sont prévus sur les voies CFF depuis Cornavin, nécessitant un matériel tricourant. La décision devrait être prise en 1996.

Quand la France roulait en tram / Michel Chlastacz in La vie du rail et des transports, 2658 (19 août 1998)

Public ISBD [article]  inLa vie du rail et des transports > 2658 (19 août 1998) . - P. 28-37 Titre : Quand la France roulait en tram Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Chlastacz, Auteur Année de publication : 1998 Article en page(s) : P. 28-37 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway [Compagnie] BAB [Compagnie] CDHV [Compagnie] ELRT [Compagnie] SGTE [Compagnie] STCRP [Compagnie] TAM [Compagnie] TELC [Compagnie] TGC [Compagnie] TRT [Compagnie] VFD [Compagnie] VFDM [Année] 1914-1985 Résumé : Du début des années 1930 et jusqu'à l'orée des années 1950, les villes françaises et leurs périphéries sont quadrillées de tramways urbains et suburbains. Après-guerre, tous ces résaux, sauf ceux de Lille, Marseille et Saint-Etienne auront disparu. Retour sur l'âge d'or du tramway. [article] Quand la France roulait en tram [texte imprimé] / Michel Chlastacz, Auteur . - 1998 . - P. 28-37. Langues : Français in La vie du rail et des transports > 2658 (19 août 1998) . - P. 28-37 Catégories : [Mots-clefs] France [Mots-clefs] Histoire [Mots-clefs] Modernisation [Mots-clefs] Suppression [Mots-clefs] Tramway [Compagnie] BAB [Compagnie] CDHV [Compagnie] ELRT [Compagnie] SGTE [Compagnie] STCRP [Compagnie] TAM [Compagnie] TELC [Compagnie] TGC [Compagnie] TRT [Compagnie] VFD [Compagnie] VFDM [Année] 1914-1985 Résumé : Du début des années 1930 et jusqu'à l'orée des années 1950, les villes françaises et leurs périphéries sont quadrillées de tramways urbains et suburbains. Après-guerre, tous ces résaux, sauf ceux de Lille, Marseille et Saint-Etienne auront disparu. Retour sur l'âge d'or du tramway.

Tramway d'Oslo / Renzo Marini in Rail passion, 5 (septembre-octobre 1995)

Public ISBD [article]  inRail passion > 5 (septembre-octobre 1995) . - P. 32-36 Titre : Tramway d'Oslo : retour en grâce confirmé Type de document : texte imprimé Auteurs : Renzo Marini, Auteur ; Michel Chlastacz, Traducteur Article en page(s) : P. 32-36 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Metro [Mots-clefs] Norvege [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Reseau Urbain [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] OS [Année] 1960-1995 Résumé : En 1960, le conseil municipal d'Oslo avait décidé de la suppression graduelle du réseau de tram, au profit du métro ou du bus selon les axes. Cette politique visait à donner un maximum de place aux transports individuels. Dès 1977, cette politique est remise en cause: la municipalité décide de conserver et renforcer le réseau de tram. Ces dernières années, le réseau a été considérablement modifié. La vitesse commerciale a été augmentée grâce aux feux prioritaires. Du côté des véhicules, d'anciennes motrices ont été rénovées. Un appel d'offres pour la fourniture d'un véhicule à plancher bas a été lancé. Les investissements ont aussi profités au métro. Les anciennes lignes suburbaines, électrifiées en 600 V sont converties au 750 V du métro. [article] Tramway d'Oslo : retour en grâce confirmé [texte imprimé] / Renzo Marini, Auteur ; Michel Chlastacz, Traducteur . - P. 32-36. Langues : Français in Rail passion > 5 (septembre-octobre 1995) . - P. 32-36 Catégories : [Mots-clefs] Amelioration [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Exploitation [Mots-clefs] Metro [Mots-clefs] Norvege [Mots-clefs] Oslo [Mots-clefs] Politique Des Transports [Mots-clefs] Remorque [Mots-clefs] Reseau Urbain [Mots-clefs] Tramway [Mots-clefs] Transport Public Urbain [Mots-clefs] Vehicule Ferroviaire [Mots-clefs] Vitesse Commerciale [Compagnie] OS [Année] 1960-1995 Résumé : En 1960, le conseil municipal d'Oslo avait décidé de la suppression graduelle du réseau de tram, au profit du métro ou du bus selon les axes. Cette politique visait à donner un maximum de place aux transports individuels. Dès 1977, cette politique est remise en cause: la municipalité décide de conserver et renforcer le réseau de tram. Ces dernières années, le réseau a été considérablement modifié. La vitesse commerciale a été augmentée grâce aux feux prioritaires. Du côté des véhicules, d'anciennes motrices ont été rénovées. Un appel d'offres pour la fourniture d'un véhicule à plancher bas a été lancé. Les investissements ont aussi profités au métro. Les anciennes lignes suburbaines, électrifiées en 600 V sont converties au 750 V du métro.

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