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Affiner la recherche Interroger des sources externesLes Ae 4/4 et Ae 8/8 du BLS reprennent du service / Nicolas Michel in Voies ferrées, 125 (mai-juin 2001)
[article]
Titre : Les Ae 4/4 et Ae 8/8 du BLS reprennent du service Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Article en page(s) : P. 58-59 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 251-258
[Mots-clefs] 271-275
[Mots-clefs] Ae 4/4
[Mots-clefs] Ae 8/8
[Mots-clefs] Chemin De Fer
[Mots-clefs] Locomotive Electrique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Utilisation
[Compagnie] BLS
[Année] 1999-2002Résumé : Au BLS, les locomotives Ae 4/4 de 1944 et les Ae 8/8 de 1959-63, cessèrent toute activité régulière entre 1995 et 1996. Si les premières, maintenues en état, continuèrent à assurer quelques services lors des périodes de fort trafic, les secondes eurent moins de chance: une fut démolie et deux des quatre autres, garées hors service, détruites par des incendies. Suite au manque de véhicules, les Ae 4/4 ont repris du service voyageur régulier à fin 1999. Dès 2000, ce sont les Ae 8/8 qui retrouvent un service marchandise, pour l'évacuation des trains de déblai du tunnel de base du Loetschberg. La situation de manque de locomotives perdurant, ces véhicules sont encore en service en 2001, mais il est impossible de prévoir jusqu'à quand, l'épuisement des parcours kilométriques avant révision, une avarie, la détente dans l'utilisation du parc de locomotives, ou l'arrivée en 2002 de nouvelles automotrices pour le trafic régional pouvant à tout moment mettre fin à ces services.
in Voies ferrées > 125 (mai-juin 2001) . - P. 58-59[article] Les Ae 4/4 et Ae 8/8 du BLS reprennent du service [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - P. 58-59.
Langues : Français
in Voies ferrées > 125 (mai-juin 2001) . - P. 58-59
Catégories : [Mots-clefs] 251-258
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[Mots-clefs] Ae 4/4
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[Mots-clefs] Utilisation
[Compagnie] BLS
[Année] 1999-2002Résumé : Au BLS, les locomotives Ae 4/4 de 1944 et les Ae 8/8 de 1959-63, cessèrent toute activité régulière entre 1995 et 1996. Si les premières, maintenues en état, continuèrent à assurer quelques services lors des périodes de fort trafic, les secondes eurent moins de chance: une fut démolie et deux des quatre autres, garées hors service, détruites par des incendies. Suite au manque de véhicules, les Ae 4/4 ont repris du service voyageur régulier à fin 1999. Dès 2000, ce sont les Ae 8/8 qui retrouvent un service marchandise, pour l'évacuation des trains de déblai du tunnel de base du Loetschberg. La situation de manque de locomotives perdurant, ces véhicules sont encore en service en 2001, mais il est impossible de prévoir jusqu'à quand, l'épuisement des parcours kilométriques avant révision, une avarie, la détente dans l'utilisation du parc de locomotives, ou l'arrivée en 2002 de nouvelles automotrices pour le trafic régional pouvant à tout moment mettre fin à ces services. Le Chemin de fer du Loetschberg et ses lignes coexploitées / Chemin De Fer Du Loetschberg
Titre : Le Chemin de fer du Loetschberg et ses lignes coexploitées : résumé sur le matériel roulant et les installations ferroviaires Type de document : texte imprimé Auteurs : Chemin De Fer Du Loetschberg, Collectivité éditrice Editeur : Berne : BLS Année de publication : 1992 Importance : [4] p. Présentation : ill. Format : 30 cm Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 161-195
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[Mots-clefs] Automotrice Electrique
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[Mots-clefs] Kilometrage
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[Mots-clefs] Profil En Long
[Mots-clefs] Rbde 4/4
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[Année] 1991-1992Index. décimale : 4900 Le Chemin de fer du Loetschberg et ses lignes coexploitées : résumé sur le matériel roulant et les installations ferroviaires [texte imprimé] / Chemin De Fer Du Loetschberg, Collectivité éditrice . - Berne : BLS, 1992 . - [4] p. : ill. ; 30 cm.
Langues : Français
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Exemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 6700001930 4900(494.24) BLS CHE Brochure Bachet Indéterminé Disponible Loetschberg / Nicolas Michel in Voies ferrées, 97 (septembre-octobre 1996)
[article]
Titre : Loetschberg : "quand les ""bleues"" chassent les ""brunes""" Type de document : texte imprimé Auteurs : Nicolas Michel, Auteur Article en page(s) : P. 23-36 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 161-195
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[Année] 1996Résumé : Après l'arrivée des Re 4/4 465 et en raison de la stagnation du trafic, le parc de locomotives du BLS est en pleine mutation. Le point sur la situation en 1996.
in Voies ferrées > 97 (septembre-octobre 1996) . - P. 23-36[article] Loetschberg : "quand les ""bleues"" chassent les ""brunes""" [texte imprimé] / Nicolas Michel, Auteur . - P. 23-36.
Langues : Français
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[Année] 1996Résumé : Après l'arrivée des Re 4/4 465 et en raison de la stagnation du trafic, le parc de locomotives du BLS est en pleine mutation. Le point sur la situation en 1996. Les petites Ae 4/4 du BLS ne veulent pas mourir / Bernard Collardey in Rail passion, 74 (octobre 2003)
[article]
Titre : Les petites Ae 4/4 du BLS ne veulent pas mourir Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 28-29 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 251-258
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[Mots-clefs] Caracteristique Technique
[Mots-clefs] Chemin De Fer Prive
[Mots-clefs] Histoire
[Mots-clefs] Locomotive Electrique
[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Transformation
[Mots-clefs] Utilisation
[Compagnie] BLS
[Année] 1944-2001Résumé : Ecartées progressivement du trafic voyageur puis du transport des marchandises, les Ae 4/4 du BLS, en service depuis 1944, ainsi que les Ae 4/8, reviennent sur le devant de la scène grâce au développement du trafic des marchandises sur l'axe Loeteschberg - Simplon, qui monopolise plus de machines modernes, et aux importants besoins liés à l'évacuation des déblais du tunnel de base du Loetschberg.
in Rail passion > 74 (octobre 2003) . - P. 28-29[article] Les petites Ae 4/4 du BLS ne veulent pas mourir [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 28-29.
Langues : Français
in Rail passion > 74 (octobre 2003) . - P. 28-29
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[Année] 1944-2001Résumé : Ecartées progressivement du trafic voyageur puis du transport des marchandises, les Ae 4/4 du BLS, en service depuis 1944, ainsi que les Ae 4/8, reviennent sur le devant de la scène grâce au développement du trafic des marchandises sur l'axe Loeteschberg - Simplon, qui monopolise plus de machines modernes, et aux importants besoins liés à l'évacuation des déblais du tunnel de base du Loetschberg. Le réseau BLS s'enrichit de huit nouvelles voitures / Bernard Collardey in Rail passion, 6 (novembre-décembre 1995)
[article]
Titre : Le réseau BLS s'enrichit de huit nouvelles voitures Type de document : texte imprimé Auteurs : Bernard Collardey, Auteur Article en page(s) : P. 26-31 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 161-185
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[Mots-clefs] Histoire
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[Mots-clefs] Locomotive Electrique
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[Mots-clefs] Suisse
[Mots-clefs] Trafic
[Mots-clefs] Valais
[Compagnie] BLS
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[Ligne] Loetschberg (Nlfa)
[Année] 1906-1995Résumé : "Le 24 mai 1995, le BLS a engagé en service commercial ses nouvelles Re 465. Ces machines viennent compléter le par moteur diversifié de cette compagnie et des compagnies co-exploitées.
Pour faire sauter le goulet d'étranglement dans le trafic de transit Nord-Sud, la ligne du Lötschberg a été mise à double voie. Les travaux se sont terminés en 1990. Le tunnel de faite est en cours d'adaptation pour le passage des trains de camions. Dans le cadre du projet ""Alp transit"", un tunnel de base devrait être percé entre Frutigen et Steg. Les dernières années, le trafic de transit voyageur a diminué alors que le trafic régional stagne. Depuis 1994, le trafic fret a de nouveau augmenté."
in Rail passion > 6 (novembre-décembre 1995) . - P. 26-31[article] Le réseau BLS s'enrichit de huit nouvelles voitures [texte imprimé] / Bernard Collardey, Auteur . - P. 26-31.
Langues : Français
in Rail passion > 6 (novembre-décembre 1995) . - P. 26-31
Catégories : [Mots-clefs] 161-185
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[Année] 1906-1995Résumé : "Le 24 mai 1995, le BLS a engagé en service commercial ses nouvelles Re 465. Ces machines viennent compléter le par moteur diversifié de cette compagnie et des compagnies co-exploitées.
Pour faire sauter le goulet d'étranglement dans le trafic de transit Nord-Sud, la ligne du Lötschberg a été mise à double voie. Les travaux se sont terminés en 1990. Le tunnel de faite est en cours d'adaptation pour le passage des trains de camions. Dans le cadre du projet ""Alp transit"", un tunnel de base devrait être percé entre Frutigen et Steg. Les dernières années, le trafic de transit voyageur a diminué alors que le trafic régional stagne. Depuis 1994, le trafic fret a de nouveau augmenté."


