14 1942 34 1967       Bulletin Sécheron / Société anonyme des ateliers de Sécheron . 34 Mention de date :  1967 Paru le :  00/00/0000

Dépouillements

Les automotrices doubles à grande puissance du chemin de fer Brigue - Viège - Zermatt / Roger Kaller in Bulletin Sécheron, 34 (1967)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 2-11 Titre : Les automotrices doubles à grande puissance du chemin de fer Brigue - Viège - Zermatt Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Kaller, Auteur Article en page(s) : P. 2-11 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 2031-2032 [Mots-clefs] 2041-2043 [Mots-clefs] Abdeh 6/6 [Mots-clefs] Abdeh 8/8 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BVZ [Ligne] 140 [Année] 1960-1965 Résumé : Après la guerre, le chemin de fer Brigue - Viège - Zermatt a connu une forte augmentation du nombre de voyageurs. Les anciennes locomotives n'offrant plus une puissance suffisante, ce sont deux automotrices doubles à six essieux moteurs qui ont été mises en service. Le choix d'une automotrice à la place d'une locomotive a été dicté par la nécessité de disposer de six essieux moteurs en fonction de la puissance envisagée, tout en ne dépassant pas la charge de 12 t. par essieux et en n'augmentant pas le poids mort du train. A peine ces deux automotrices mises en service, la compagnie a désiré acquérir des véhicules encore plus puissants. Trois automotrices doubles à huit essieux moteurs ont alors été livrées. Présentation de leur partie électrique, fournie par Sécheron. Note de contenu : Article [article] Les automotrices doubles à grande puissance du chemin de fer Brigue - Viège - Zermatt [texte imprimé] / Roger Kaller, Auteur . - P. 2-11. Langues : Français in Bulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 2-11 Catégories : [Mots-clefs] 2031-2032 [Mots-clefs] 2041-2043 [Mots-clefs] Abdeh 6/6 [Mots-clefs] Abdeh 8/8 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Valais [Compagnie] BVZ [Ligne] 140 [Année] 1960-1965 Résumé : Après la guerre, le chemin de fer Brigue - Viège - Zermatt a connu une forte augmentation du nombre de voyageurs. Les anciennes locomotives n'offrant plus une puissance suffisante, ce sont deux automotrices doubles à six essieux moteurs qui ont été mises en service. Le choix d'une automotrice à la place d'une locomotive a été dicté par la nécessité de disposer de six essieux moteurs en fonction de la puissance envisagée, tout en ne dépassant pas la charge de 12 t. par essieux et en n'augmentant pas le poids mort du train. A peine ces deux automotrices mises en service, la compagnie a désiré acquérir des véhicules encore plus puissants. Trois automotrices doubles à huit essieux moteurs ont alors été livrées. Présentation de leur partie électrique, fournie par Sécheron. Note de contenu : Article

Le nouveau matériel roulant du chemin de fer Aigle - Leysin / Roger Kaller in Bulletin Sécheron, 34 (1967)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 12-16 Titre : Le nouveau matériel roulant du chemin de fer Aigle - Leysin Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Kaller, Auteur Article en page(s) : P. 12-16 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 301-302 [Mots-clefs] 351-352 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bdeh 4/4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voiture Pilote [Compagnie] AL (AIGLE) [Compagnie] ASD [Ligne] 124 [Ligne] 125 [Année] 1965 Résumé : Pour faire face au développement du trafic, la compagnie du Chemin de fer Aigle - Leysin a commandé deux rames de grande capacité. Elles se composent d'une automotrice et d'une voiture pilote, ce qui permet d'assurer également les courses à faible charge sans trop gros frais au moyen de la seule automotrice, équipée pour le service à agent seul. Ce matériel est également prévu pour circuler sur la ligne Aigle - Les Diablerets, sous la tension de 1'500 V (au lieu de 1'300 sur Aigle - Leysin). Présentation de la partie électrique livrée par Sécheron. Note de contenu : Article [article] Le nouveau matériel roulant du chemin de fer Aigle - Leysin [texte imprimé] / Roger Kaller, Auteur . - P. 12-16. Langues : Français in Bulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 12-16 Catégories : [Mots-clefs] 301-302 [Mots-clefs] 351-352 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bdeh 4/4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Partie Electrique [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Vaud [Mots-clefs] Voiture Pilote [Compagnie] AL (AIGLE) [Compagnie] ASD [Ligne] 124 [Ligne] 125 [Année] 1965 Résumé : Pour faire face au développement du trafic, la compagnie du Chemin de fer Aigle - Leysin a commandé deux rames de grande capacité. Elles se composent d'une automotrice et d'une voiture pilote, ce qui permet d'assurer également les courses à faible charge sans trop gros frais au moyen de la seule automotrice, équipée pour le service à agent seul. Ce matériel est également prévu pour circuler sur la ligne Aigle - Les Diablerets, sous la tension de 1'500 V (au lieu de 1'300 sur Aigle - Leysin). Présentation de la partie électrique livrée par Sécheron. Note de contenu : Article

Deux rames supplémentaires pour le chemin de fer Martigny - Châtelard / Roger Kaller in Bulletin Sécheron, 34 (1967)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 17 Titre : Deux rames supplémentaires pour le chemin de fer Martigny - Châtelard Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Kaller, Auteur Article en page(s) : P. 17 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 4-8 [Mots-clefs] 63-68 [Mots-clefs] 7 [Mots-clefs] 8 [Mots-clefs] 67 [Mots-clefs] 68 [Mots-clefs] Abdeh 4/4 [Mots-clefs] Abdt4 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Voiture Pilote [Année] 1964 [Compagnie] MC (SUISSE) [Ligne] 132 Résumé : En complément des rames mises en service en 1957, le chemin de fer Martigny - Châtelard a commandé à Sécheron deux nouvelles rames, mises en service en 1964. Note de contenu : Article [article] Deux rames supplémentaires pour le chemin de fer Martigny - Châtelard [texte imprimé] / Roger Kaller, Auteur . - P. 17. Langues : Français in Bulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 17 Catégories : [Mots-clefs] 4-8 [Mots-clefs] 63-68 [Mots-clefs] 7 [Mots-clefs] 8 [Mots-clefs] 67 [Mots-clefs] 68 [Mots-clefs] Abdeh 4/4 [Mots-clefs] Abdt4 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Caracteristique Technique [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Valais [Mots-clefs] Voiture Pilote [Année] 1964 [Compagnie] MC (SUISSE) [Ligne] 132 Résumé : En complément des rames mises en service en 1957, le chemin de fer Martigny - Châtelard a commandé à Sécheron deux nouvelles rames, mises en service en 1964. Note de contenu : Article

Nouvelle commande du chemin de fer Arth - Righi / Roger Kaller in Bulletin Sécheron, 34 (1967)

Public ISBD [article]  inBulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 18 Titre : Nouvelle commande du chemin de fer Arth - Righi Type de document : texte imprimé Auteurs : Roger Kaller, Auteur Article en page(s) : P. 18 Langues : Français Catégories : [Mots-clefs] 11-14 [Mots-clefs] 21-24 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bdhe 2/4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Schwyz (Canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Voiture Pilote [Compagnie] ARB [Ligne] 602 [Année] 1947-1964 Résumé : En 1947, le chemin de fer Arth - Righi a commandé à Sécheron l'équipement électrique de deux automotrices, puis celui d'une troisième en 1953. En 1956, Sécheron a livré l'équipement électrique de deux voitures pilotes puis celui d'une troisième en 1959. La mise en service des voitures pilotes s'est passée sans difficulté, même si la charge totale des rames est finalement plus élevée que prévu suite à l'adjonction d'un wagonnet à skis. Sécheron a encore reçu une commande pour la partie électrique d'une quatrième rame semblable. Note de contenu : Article [article] Nouvelle commande du chemin de fer Arth - Righi [texte imprimé] / Roger Kaller, Auteur . - P. 18. Langues : Français in Bulletin Sécheron > 34 (1967) . - P. 18 Catégories : [Mots-clefs] 11-14 [Mots-clefs] 21-24 [Mots-clefs] Automotrice Electrique [Mots-clefs] Bdhe 2/4 [Mots-clefs] Bt4 [Mots-clefs] Chemin De Fer Prive [Mots-clefs] Schwyz (Canton) [Mots-clefs] Suisse [Mots-clefs] Train A Cremaillere [Mots-clefs] Voiture Pilote [Compagnie] ARB [Ligne] 602 [Année] 1947-1964 Résumé : En 1947, le chemin de fer Arth - Righi a commandé à Sécheron l'équipement électrique de deux automotrices, puis celui d'une troisième en 1953. En 1956, Sécheron a livré l'équipement électrique de deux voitures pilotes puis celui d'une troisième en 1959. La mise en service des voitures pilotes s'est passée sans difficulté, même si la charge totale des rames est finalement plus élevée que prévu suite à l'adjonction d'un wagonnet à skis. Sécheron a encore reçu une commande pour la partie électrique d'une quatrième rame semblable. Note de contenu : Article

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